Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты ВШЭ: III квартал для строителей прошел без провалов, но и без взлетов

Центр конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ «Высшая школа экономики» (ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ) оценил деловой климат в строительстве в III квартале 2023 года и любезно поделился своей работой с порталом ЕРЗ.РФ.

  

Фото: www.юкщит.рф

   

В обзоре использованы результаты ежеквартальных опросов, проводимых Росстатом среди руководителей более шести тысяч строительных организаций в 82 субъектах РФ.

Эксперты выявили в III квартале следующие ключевые тенденции.

  

Динамика Индекса предпринимательской уверенности, %

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Индекс предпринимательской уверенности (ИПУ) в отчетном квартале сохранился на уровне своего среднего значения (-13%), малозаметно потеряв 1 п. п.

С учетом других ответов участников опроса и вполне позитивной статистики Росстата специалисты определили полученное значение ИПУ как «удовлетворительное».

«Можно с уверенностью утверждать, — пишут они, — что отрасль в целом закончит 2023 год в положительной зоне по сравнению с 2022-м».

   

Динамика физического объема работ

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

О росте по показателю «Физический объем работ» сообщили 19% респондентов, о снижении 21%.

Тем не менее в IV квартале, традиционно самом «тучном» для строительства с точки зрения объемов ввода, 23% (против 12%) опрошенных ожидают позитивных изменений.

 

Динамика числа заключенных договоров

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Две трети респондентов отметили, что число заключенных договоров подряда в отчетном квартале сохранилось на уровне предыдущего.

Отрицательные ответы не вызывали у экспертов особых беспокойств. В 2014 — 2021 годы, напомнили они, средний поквартальный баланс мнений находился на уровне -8%, а сейчас он -3%.

 

Уровень загрузки производственных мощностей, %

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

В III квартале продолжилась позитивная тенденция роста среднего уровня загрузки строительных мощностей. Сегодня, судя по результатам опроса, она составляет 59%. В начале года этот показатель оценивался в 55%.

    

Факторы, ограничивающие развитие строительных организаций,
% от обследованных организаций

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Негативное влияние такого фактора, как «высокая стоимость строительных материалов», по сравнению с соответствующим кварталом прошлого года ослабло на 10 п. п.

Прибыль организаций сохранила тенденцию роста, а значение Индекса бизнес-потенциала (ИБП) фиксируется в относительно благоприятном диапазоне последних трех лет — 99,8%.

  

Фото: www.realty.interfax.ru

 

«Результаты предпринимательского опроса строительных организаций в III квартале выглядят вполне спокойно, без каких-либо провалов, но и без взлетов», — прокомментировал директор Центра конъюнктурных исследований Георгий Остапкович (на фото)

При этом одним из главных неизвестных IV квартала он считает экономическое поведение отрасли в условиях роста ключевой ставки и, соответственно, удорожания всех видов кредита, включая ипотечный.

  

Фото: www.sknvek.ru

  

В числе позитивных моментов эксперт назвал внушительные бюджетные затраты на строительство инфраструктуры, жилых и производственных объектов на новых территориях.

Рост капвложений поможет поддержать развитие строительного бизнеса в стране, а за счет высокого мультипликативного эффекта и смежных отраслей это обеспечит рост ВВП в целом, заключил Георгий Остапкович.

  

   

   

   

   

  

Другие публикации по теме:

Эксперты ВШЭ: пессимизм еще есть, но уверенность строителей и устойчивость к рискам растет

Эксперты ВШЭ: инерция 2022 года пока влияет на деловую активность в строительстве

Эксперты ВШЭ: строители теряют оптимизм

Эксперты ВШЭ: по уровню адаптации к сложной экономической ситуации строительство оказалось одной из самых успешных отраслей

Эксперты ВШЭ: строительство по-прежнему остается одной из самых независимых от внешней конъюнктуры отраслей

Эксперты ВШЭ: с начала года строительство стойко сопротивлялось неблагоприятным экономическим факторам

Эксперты ВШЭ: строительство ждет незначительное снижение деловой активности с последующей фазой подъема на границе 2023—2024 годов

Эксперты ВШЭ: строительная отрасль продолжит расти, но медленнее, чем в 2021 году

Эксперты ВШЭ: в III квартале рискоустойчивость в строительстве снизилось, но несущественно

Эксперты ВШЭ: пик деловой активности в строительной отрасли пошел на спад

+

Эксперты: средняя стоимость машино-мест в Москве превысила 3 млн руб.

В сентябре 2024 года средняя стоимость предложения машино-места в новостройках Москвы (без учета элитных проектов) достигла 3,07 млн руб., подсчитали аналитики компании «Метриум».

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

    

В новостройках столицы в старых границах с начала года было приобретено 11,3 тыс. машино-мест по ДДУ. Рост спроса за текущий год составил 29%, но за три прошедших года он сократился на 12%.

По данным аналитиков, в экспозиции рынка новостроек «старой» Москвы представлено 11 660 машино-мест (учитывались парковочные места площадью от 13,25 кв. м до 22,5 кв. м). Этот показатель уменьшился за год на 24%, за три года — на 20%: То есть сейчас он оказался минимальным с 2021 года.

   

Изменение объема предложения машино-мест в «старой»
Москве (шт.)

Источник: Метриум

   

В новостройках массового сегмента доля машино-мест равняется 29% (3 360 шт.), бизнес-класса — 61% (7 178 шт.), премиум-класса — 10% (1 122 шт.).

 

Источник: Метриум

 

Средняя стоимость предложения машино-мест на рынке новостроек в Белокаменной (без учета элитного сегмента) в III квартале 2024 года достигла 3,07 млн руб. Рост показателя за год — на 5%, за три года — на 39%.

При этом, по данным аналитиков, стоимость квартир и апартаментов в новостройках Москвы (без учета элит-класса) за год прибавила 13%, за три года — 24%.

    

Как меняется средняя стоимость машино-мест в «старой» Москве (млн руб.)

Источник: Метриум

 

Таким образом, стоимость парковочных мест опережает темпы роста цен на жилье.

    

Источник: Метриум

  

По сегментам средняя стоимость машино-мест сегодня распределилась следующим образом: массовый сегмент — 2,36 млн руб., бизнес-класс — 3,31 млн руб., премиум-класс — 3,73 млн руб.

Директор по девелопменту компании Rariteco (девелопер делюкс-квартала Quartier d'Or) Екатерина Борисова (на фото ниже) добавила, что в классе «элит» средняя стоимость машино-мест достигает 12,5 млн руб., в классе «делюкс» — 18,7 млн руб.

  

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

  

Подобные проекты в основном сконцентрированы в ЦАО, где проблема дефицита парковочных мест наиболее остра.

По ее словам, в таких паркингах предусмотрена расширенная площадь для нестандартных габаритов (свыше 20 кв. м), увеличенная дистанция между местами, «умная» видеосистема распознавания номеров и безопасности, системы вентиляции, обеззараживания воздуха и температурного контроля.

   

Как меняется спрос на машино-места в «старой» Москве (сделки физлиц
по дате регистрации без уступок)

Источник: Метриум

 

По подсчетам аналитиков Метриум, за минувший год в новостройках Москвы в старых границах покупатели приобрели 15 512 машино-мест по ДДУ.

При этом 68 195 сделок по ДДУ с квартирами и апартаментами было заключено с октября 2023-го по сентябрь 2024-го.

 

Источник: Метриум

 

По сегментам статистика спроса на машино-места за минувшие 12 месяцев такова: комфорт-класс — 4 599 сделок, бизнес-класс — 8 188, премиум-класс — 2 385, «элит» — 340.

По словам акционера, управляющего партнера ГК ОСНОВА Олега Колченко (на фото ниже), в новостройках старой Москвы одно приобретенное машино-место приходится на 4—5 сделок по покупке квартир на ранних этапах реализации.

    

Фото: osnova.group

  

«Дело в том, что спрос на машино-места не синхронен со спросом на жилье, — пояснил он и добавил: — Во-первых, часто девелоперы открывают продажи машино-мест на более поздних этапах реализации проектов. Во-вторых, клиенты, вносящие первоначальный взнос за ипотеку, как правило, переносят покупку парковочного места на один-два года».

Тем не менее эксперт отметил стабильность спроса на машино-места в большинстве сегментов: как правило, в среднем на семью приходится одна машина.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) отметил, что власти столицы хотят снизить коэффициент обеспеченности жилых комплексов машино-местами, объясняя это желанием «пересадить» москвичей на общественный транспорт.

  

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

  

«В связи с этим комитет по архитектуре и градостроительству Москвы подготовил проект постановления о сокращении минимального числа парковочных мест в ЖК мегаполиса, — рассказал он и уточнил: — Текущий минимальный целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составляет 350 единиц на 1 тыс. квартир. Как правило, он соблюдается и даже перевыполняется. Теперь показатель планируется снизить до 257 парковочных мест».

Эксперт полагает, что возможностью уменьшить парковочные пространства воспользуются только девелоперы проектов массового сегмента. Застройщикам жилья бизнес- и премиум-классов невыгодно сокращать обеспеченность машино-местами — ведь это важное конкурентное преимущество.

Кроме того, по словам Сырцова, перспективным выглядит арендный бизнес. Но основное преимущество этого вида инвестиций — низкий порог входа. 

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

  

 

Другие публикации по теме:

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей 

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое