Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты ВШЭ: уверенность строителей в будущем растет — значит, отрасль продолжит свое развитие

Центр конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ «Высшая школа экономики» (ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ) провел исследование делового климата в строительстве в IV квартале 2023 года и своими выводами любезно поделился с порталом ЕРЗ.РФ.

  

Фото предоставлено пресс-службой Брусники

 

В представленном обзоре эксперты использовали результаты ежеквартальных опросов, проводимых Росстатом среди руководителей более 6,5 тыс. строительных организаций в 82 субъектах РФ.

 

Динамика индекса предпринимательской уверенности, %

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Основной композитный индикатор исследования — индекс предпринимательской уверенности (ИПУ) в октябре — декабре, хотя и снизился за год на 11%, но по сравнению с I кварталом 2023-го прибавил 3 п. п.

По мнению специалистов Центра, это означает, что бизнес-настроение девелоперов находится на благоприятном уровне, а отрасль — во вполне устойчивом состоянии своего развития.

 

Динамика индекса делового климата, %

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Аналогичная тенденция зафиксирована в динамике Индекса делового климата (ИДК), который агрегирует расширенный набор показателей. По итогам 2023 года он увеличился до 100,1%.

 

Динамика физического объема работ и числа заключенных договоров. Балансы (разность долей респондентов, отметивших увеличение и уменьшение значения по сравнению с предыдущим кварталам), %

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Два ключевых компонента, входящих в состав ИПУ (текущий уровень портфеля заказов и ожидаемое изменение численности занятых), также продемонстрировали позитивную динамику.

В IV квартале по сравнению с третьим эксперты отметили рост доли строительных организаций, увеличивших объемы строительно-монтажных работ.

 

Динамика текущей и ожидаемой численности занятых в строительстве. Балансы, %

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Несколько неоднозначная ситуация наблюдалась на рынке труда. 14% руководителей в отчетные три месяца более активно занималось наймом персонала по сравнению с III кварталом, а 16% респондентов сообщили о сокращении численности.

С одной стороны, как подчеркнули аналитики Центра конъюнктурных исследований, нехватка квалифицированных рабочих — это фактор, лимитирующий строительную деятельность. С другой стороны, повышенный спрос на специалистов говорит о том, что отрасль находится в фазе роста.

 

Динамика оценок изменения цен на строительные материалы

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Анализ ситуации с инфляцией показал, что относительно двух предшествующих лет ее темпы снизились.

В частности, рост цен на стройматериалы в IV квартале зафиксирован в 72% организаций, тогда как в 2022 и 2021 годах их доля составляла 76% и 83% соответственно.

 

Динамика оценок изменения цен на строительно-монтажные работы

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Аналогичная динамика наблюдалась и в показателях стоимости строительно-монтажных работ.

 

Уровень загрузки производственных мощностей, %

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

В 2023 году уровень загрузки строительных мощностей по сравнению с I кварталом увеличился на 3 п. п. до 58%.

Тем не менее полученный результат отстает от средних значений предыдущих периодов (65% — 66%).

 

Динамика Индекса рискоустойчивости в строительстве, %

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Индекс рискоустойчивости (ИРУ) улучшил за год свой результат на 0,8 п. п. и опустился до 98,93%.

 

Динамика Индекса бизнес-потенциала в строительстве

Источники: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Согласно исследованию, индекс бизнес-потенциала (ИБП) строительных компаний со второго квартала к четвертому вырос с 99,7% до 99,9%.

Исходя из зафиксированных тенденций, эксперты ожидают, что в январе — марте текущего года предпринимательская уверенность девелоперов продолжит расти, а адаптационные возможности строительных компаний расширятся.

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты ВШЭ: III квартал для строителей прошел без провалов, но и без взлетов

Эксперты ВШЭ: пессимизм еще есть, но уверенность строителей и устойчивость к рискам растет

Эксперты ВШЭ: инерция 2022 года пока влияет на деловую активность в строительстве

Эксперты ВШЭ: строители теряют оптимизм

Эксперты ВШЭ: по уровню адаптации к сложной экономической ситуации строительство оказалось одной из самых успешных отраслей

Эксперты ВШЭ: строительство по-прежнему остается одной из самых независимых от внешней конъюнктуры отраслей

Эксперты ВШЭ: с начала года строительство стойко сопротивлялось неблагоприятным экономическим факторам

Эксперты ВШЭ: строительство ждет незначительное снижение деловой активности с последующей фазой подъема на границе 2023—2024 годов

Эксперты ВШЭ: строительная отрасль продолжит расти, но медленнее, чем в 2021 году

Эксперты ВШЭ: в III квартале рискоустойчивость в строительстве снизилось, но несущественно

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области