На рынке новостроек Москвы в старых границах на этапе котлована реализуется 475,5 тыс. кв. м жилья (-9,4% за год), подсчитали аналитики «НДВ Супермаркет Недвижимости».

Фото: © Саблин Станислав / Фотобанк Лори

По данным Департамента аналитики и консалтинга агентства НДВ Супермаркет Недвижимости, объем предложения на этапе котлована составляет 20,7%, за год его доля снизилась на 2,2%.

Самое большое предложение новостроек на этапе котлована — в премиум-классе (27,1%, +7,8% за год). На долю комфорт-класса приходится 20,8% (-3,4% за год), доля бизнес-класса — 19,1% (-2,8%).

Основной объем предложения комфорт-класса на стадии котлована отмечается в новостройках Люблино (34%) и Тимирязевского (11%) районов. В бизнес-классе — в Конькове (18,8%), Даниловском (14%) и Покровском-Стрешневе (12,8%). Премиум-класс превалирует в Пресненском районе (53,3%) и в Марьиной роще (20,4%).

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

За год, согласно исследованию, средневзвешенная стоимость 1 кв. м московской новостройки на этапе котлована выросла на 16,9% — до 417,9 тыс. руб. Наибольший рост цены зафиксирован экспертами в комфорт-классе — с 249,3 тыс. руб. до 296,3 тыс. руб. (+18,8%). В бизнес-классе цена «квадрата» увеличилась на 15,8% — с 372,5 тыс. руб. до 431,5 тыс. руб., в премиум-классе она выросла на 7,2% — с 738,1 тыс. руб. до 791,1 тыс. руб.

Самый большой рост цены 1 кв. м отмечен в следующих московских районах: Бутырский — 32,9%, Щукино — 32,0%, Текстильщики — 29,2%, Печатники — 28,9%, Чертаново Южное — 27,9%, Люблино — 20,7%, Метрогородок — 20,6%, Басманный — 15,4%, Замоскворечье — 12,8%, Молжаниновский — 8,9%.

Фото: НДВ Супермаркет Недвижимости

Исполнительный директор НДВ Супермаркет Недвижимости Татьяна Подкидышева (на фото) отметила, что рост средней цены квадратного метра на стадии котлована вызван несколькими факторами. «Одним из основных является переход застройщиков на эскроу-счета, — пояснила топ-менеджер, — когда продавать быстро и дешево становится невыгодно».

Другой фактор, по словам Татьяны Подкидышевой, это уровень спроса, который приходится именно на начальную стадию строительной готовности. «Особенно это касается проектов комфорт-класса, в которых на начальном этапе реализуется порядка 45% —55% лотов», — уточнила специалист.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: студии лучше продавать в «старой» Москве, а четырехкомнатные квартиры — в Новой

Эксперты: в октябре продажи жилья в новостройках снизились на 17%

Эксперты: более 20% сделок по покупке недвижимости совершается за собственные средства

Эксперты: цены на рынке жилой недвижимости за четыре года показали положительную динамику

Эксперты ДОМ.РФ определили среднюю стоимость 1 кв. м в российских новостройках

Эксперты: предложение новостроек комфорт-класса в Москве снизилось почти на 6%

Эксперты: рост цены 1 кв. м может привести к увеличению социальных выплат

Эксперты: в 2024 году на рынке новостроек ожидается стагнация и рост цен

Домклик выяснил, какие квартиры и в каких домах ищут жители мегаполисов

Банк ДОМ.PФ: признаков формирования навеса непроданного жилья в России нет

Цены на новостройки растут в ожидании новых ограничений со стороны ЦБ (графики)

Эксперты: наибольший рост цен на новостройки в 2023 году зафиксирован в Нижнем Новгороде, Челябинске и Воронеже

Эксперты: спрос на новостройки в России сократился за месяц на 12%

Эксперты: в Москве сократилось предложение жилья с чистовой отделкой

Эксперты: в минувшем месяце спрос на новостройки в Московском регионе заметно упал 

Отгрузки российской дорожно-строительной техники (ДСТ) на внутренний рынок за январь — сентябрь снизились за год на 4,5%, до 55 млрд руб. в денежном выражении. Это следует из статистики ассоциации РОССПЕЦМАШ, с которой ознакомились «Ведомости».

Фото: shantui-sit.ru

В августе отгрузки отечественной ДСТ упали до 5,1 млрд руб. (-33,5% за год), в сентябре — до 5,5 млрд руб. (-23,4%), следует из данных ассоциации.

Количество поставленных экскаваторов за девять месяцев снизилось на 45%, кранов-трубоукладчиков — на 46%, автокранов — на 29%, автогрейдеров — на 25%, дорожных катков — 20%.

При этом выросли поставки на внутренний рынок погрузчиков — телескопических (+20%), фронтальных (+61%), мини-погрузчиков (+26%) и экскаваторов-погрузчиков (+99%), а также гусеничных бульдозеров (+25%).

Специалисты РОССПЕЦМАШ сетуют на растущие издержки производства и указывают на «агрессивный импорт». По данным ассоциации, в 2023-м он вырос на 58%, превысив 440 млрд руб. (почти в пять раз больше всего годового выпуска российской ДСТ).

Особенно остро ситуация складывается в сегментах экскаваторов и фронтальных погрузчиков, где доля иностранных (в основном китайских) машин превышает 90%.

Фото: sbs-consulting.ru

«Это классический пример, когда производители из КНР завоевывают рынок, демпингуя, в том числе при поддержке китайских органов власти», — подчеркнул руководитель проектов SBS-Consulting Дмитрий Бабанский (на фото).

Китайская техника, по его оценкам, оказывается в среднем на 15% — 20% дешевле отечественной. То есть бульдозер сопоставимой мощности российского производства обойдется в среднем в 15 млн руб., из КНР — 12,5 млн руб.

Фото: europlan.ru

Первый заместитель гендиректора лизинговой компании «Европлан» Илья Ноготков (на фото) рассказал, что у них продажи ДСТ в августе упали сразу на 30% к аналогичному периоду 2023 года.

«Сейчас мы стараемся не допустить дальнейшего снижения, в том числе за счет участия в программе субсидирования лизинга от Минпромторга», — сообщил эксперт.

Лидерами продаж в сегменте ДСТ и самоходной техники на российском рынке, по его информации, являются фронтальные и ковшовые экскаваторы-погрузчики, дорожные катки и бульдозеры китайских брендов LGCE, Lonking и XCMG.

Эксперты отметили, что запасы на складах у дилеров и на заводах растут, а потребительская активность продолжает снижаться.

Ситуация, с их точки зрения, начинает принимать критический характер в связи с «запредельно высокой» ключевой ставкой ЦБ, которая «ставит крест на инвестиционных программах заводов и их клиентов».

Фото: rosbuild-expo.ru

«Коммерческие ставки по лизингу с учетом скрытых комиссий и процентов приближаются к 50%, — пояснил гендиректор ассоциации «СПЕЦАВТОДРОМ» Денис Кудрявцев (на фото) и добавил: — Те, у кого есть наличные, предпочитают покупать китайскую технику. Она дешевле и продается в рассрочку».

Фото: vtbf.ru

В числе основных факторов, влияющих на падения спроса, гендиректор ВТБ лизинга Антон Мусатов (на фото) назвал заморозку проектов жилого строительства, вызванную опять же ростом ключевой ставки ЦБ и сокращением выдачи льготной ипотеки.

В целом эксперты не видят факторов, которые могли бы выступить в качестве драйверов в секторе ДСТ. Регулятор пока не планирует смягчать монетарную политику, инвестиции в стройку также сами по себе резко не вырастут.

Фото: Infoline-Аналитика

Гендиректор INFOLine-Аналитики Михаил Бурмистров (на фото) ожидает, что снижение продаж российской ДСТ за год в денежном выражении составит 10% — 15%. Другие специалисты говорят и о 30%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперт: в стройиндустрии в лидеры вышли древесностружечные плиты, в профильном машиностроении — экскаваторы 

Эксперты: российская стройка попала в зависимость от зарубежной спецтехники

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Эксперты: в начале 2024 года почти на 10% увеличился выпуск продукции стройиндустрии и профильного машиностроения

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Производство строительных экскаваторов выросло более чем на 75%