Аналитики Метриум подвели итоги III квартала на столичном рынке новостроек бизнес-класса.

Фото: www.omut.ndv.ru

Согласно данным исследования Метриум, в рассматриваемый период на территории «старой» Москвы находились в продаже 86 жилых комплексов указанного сегмента или 11 130 квартир общей площадью 780,5 тыс. кв. м.

Относительно II квартала объем предложения вырос на 9,2% по числу продаваемых лотов и на 3,1% по площади.

Структура предложения по типу квартир (внутренний круг — II квартал 2021 г., внешний круг— III квартал 2021 г.)

Источник: Метриум

Если говорить о типологии, максимальную долю в структуре предложения рассматриваемого сегмента заняли 2-комнатные квартиры — более 36%.

Наибольшая доля квартир бизнес-класса — 25,2% от совокупного объема предложения — пришлась на ЮАО, отмечается в исследовании.

Фото: www.tsargrad.tv

По расчетам аналитиков Метриум средневзвешенная цена 1 кв. м в столичных новостройках бизнес-класса в III квартале составила 384,09 тыс. руб. (+3,8% за квартал; +19,4% за полгода; +27,7% за 9 месяцев; +39,3% за год).

Средняя цена такой квартиры за квартал практически не изменилась —26,9 млн руб. (+17% за полгода; +20,1% за 9 месяцев; +27,7% за год).

Фото: www.imageban.ru

Почему квартальный рост цены «квадрата» не сказался на среднем бюджете предложения? Как поясняют авторы исследования, такая ситуация сложилась «из-за некоторого смещения экспозиции в сторону более компактных лотов с более высокой ценой 1 кв. м, но при этом более доступных по бюджету в целом».

По словам управляющего партнера компании Метриум Надежды Коркка (на фото), общая динамика на рынке новостроек бизнес-класса «старой» Москвы в III квартале этого года схожа с динамикой, наблюдаемой в массовом сегменте.

Фото: www.yandex.ru

«Рост цен по инерции продолжается, средние бюджеты предложения удерживаются на прежних уровнях и оптимизируются за счет сокращения площади и структуры экспозиции», — пояснила эксперт.

Вероятно, таким образом рынок приспосабливается к удорожанию ипотеки и периоду стабилизации спроса, а также пытается удерживать достигнутый уровень цен, полагает Коркка.

Фото: www.netyerim.net

По ее прогнозу, дальнейшая ценовая политика будет зависеть от характера спроса, который может начать перетекать в более доступные по цене и по площади варианты.

Это в свою очередь обострит конкуренцию между проектами, а значит, приведет к еще большему замедлению роста цен — вплоть до нулевого по итогам текущего IV квартала, резюмировала эксперт.

Другие публикации по теме:

Эксперты: за год московский «квадрат» подорожал более чем на треть

Эксперты: рынок новостроек Новой Москвы в III квартале перешел в состояние плавного замедления после весеннего перегрева

В мире есть лишь четыре города, где жилье дорожает быстрее, чем в Москве

Эксперты: за год квадратный метр в новостройках российских городов-миллионников подорожал на треть

Эксперты: объем столичного жилья бизнес-класса, продаваемого на стадии закладки фундамента, вырос вдвое

В своем письме на имя Владимира Путина руководители 19-ти компаний, включая «СГМ-Мост» Аркадия Ротенберга и «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко, пожаловались главе государства на несовершенную систему госзаказа, вследствие чего, по их мнению, в течение последних пяти лет отрасль понесла убытки в размере 137 млрд руб. и потеряла более половины предприятий.

Фото: www.kprf21.tmweb.ru

Пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков (на фото) заявил, что ему неизвестно о наличии такого письма.

«Не могу вам сказать, мне неизвестно, мне нужно проверять, было ли такое письмо. Я не видел», — цитирует Пескова РИА Недвижимость.

Фото: РИА Новости / Сергей Гунеев

Тем не менее, в публикации «Коммерсанта» утверждается, что такое письмо было, причем поступило оно Президенту РФ еще в конце июня.

Деловое издание приводит содержание послания (портал ЕРЗ.РФ также смог ознакомиться с его текстом).

Авторы письма (по их словам — «представители трудовых коллективов, принимавших участие почти во всех ключевых инфраструктурных стройках» за последние 30 лет) сообщают главе государства о череде кризисных явлений в отрасли, «формирующей свыше 5% ВВП страны»:

• с 2015 года в строительстве дорожно-транспортной инфраструктуры накопилось убытков на сумму в 137 млрд руб.;

• за данный период ликвидировано 54% всех предприятий отрасли (до этого работавших на рынке пять и более лет);

• объем долга отраслевых предприятий в четыре раза превысил сумму чистых активов, что исключает возможность развития;

• занятость в отрасли за пять лет снизилась на 400 тыс. человек.

Фото: www.fotki.yandex.ru

По мнению авторов письма, причины такого положения дел в дорожно-транспортном строительстве обусловлены недостатками сложившейся системы госзаказа (в рамках которой возводится подавляющее большинство объектов инфраструктуры в РФ), а именно:

• система управления рисками и ответственностью в рамках государственных контрактов не содержит четкого порядка оценки соответствия и приемки работы, формируя «презумпцию виновности» подрядчика;

• система ценообразования в отношении ресурсов в бюджетном строительстве не базируется на рыночных реалиях;

• не учитываются издержки на банковские гарантии, проценты на привлечение промежуточного финансирования при казначейском сопровождении;

• понятие «предпринимательского дохода» в принципе отсутствует в структуре цены.

Оценивая ситуации в отрасли как кризисную и создающую «неприемлемые риски» для экономики и социальной сферы, авторы письма обращают внимание Президента России на то, что «разрешение сложившихся проблем невозможно без Вашего дополнительного внимания».

По информации «Коммерсанта», «Кремль поручил Правительству жалобу «”рассмотреть и доложить”».

Далее уже Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин поручил курирующему строительство вице-премьеру Марату Хуснуллину и министру финансов Антону Силуанову о сложившейся ситуации в инфраструктурном строительстве «доложить совместно».

Фото: www.stroi.mos.ru

Напомним, что в рамках правительственной инициативы «Инфраструктурное меню», в ближайшие два года субъекты РФ должны получить на строительство объектов социальной, дорожно-транспортной и инженерной инфраструктуры порядка 500 млрд руб. через бюджетные кредиты, выдаваемые на срок не менее 15 лет по ставке не выше 3%.

Кроме того, в течение четырех лет планируется привлечь 150 млрд руб. за счет инфраструктурных облигаций, что позволит обеспечить предоставление льготных инфраструктурных займов под 4% сроком до 15 лет, а по отдельным проектам — до 30 лет.

Фото: www.muzkult.ru

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Президент дал важные поручения по жилью и инфраструктуре

В России стартовала программа бюджетного и внебюджетного инвестирования в инфраструктуру

Законопроект о создании единого государственного заказчика в сфере строительства принят

Законопроект о создании единого госзаказчика в сфере строительства принят в первом чтении

С октября Минстрой начнет работать как единый госзаказчик по строительству и ремонту