В минувшую пятницу Банк России повысил ключевую ставку на 200 б. п., до 21% годовых, и допустил возможность ее дальнейшего роста в декабре. На пресс-конференции по итогам заседания совета директоров глава ЦБ перечислила основные причины такого решения.

Фото: cbr.ru

Эльвира Набиуллина (на фото) отметила, что инфляция складывается существенно выше июльского прогноза, и регулятор будет придерживаться прежней цели — ее снижения до 4% к первой половине 2026 года.

Говоря о строительной отрасли, Набиуллина напомнила, что в 2023 году прибыль в данном секторе экономики в пять раз превысила показатель 2019-го, а цены на жилье за четыре года увеличились почти в два раза, что существенно опережало инфляцию и рост зарплат.

По ее прогнозам, после отмены льготной программы на новостройки и по мере торможения инфляции ипотечные ставки будут снижаться, а спрос на жилье вернется к более обоснованному уровню, как это было в период до 2019 года.

Регулятор прогнозирует, что портфель ипотечных жилищных кредитов по итогам 2024-го увеличится на 8% — 11% (против 29,4% в 2023-м), в 2025-м — на 8% — 13%, а в 2026 — 2027 годах — на 10% — 15%.

Фото: ЕРЗ.РФ

«Для застройщиков это будет означать более умеренный уровень активности. Но, как мне кажется, они в последние годы показали, что быстро могут адаптироваться, к тому же успели накопить хорошую подушку безопасности», — добавила Эльвира Набиуллина.

При этом глава ЦБ вновь обратила внимание на обилие непрозрачных, запутанных схем девелоперов, которые приводят к росту цен на жилье. Регулятор рассчитывает, что, после того как начнет работать ипотечный стандарт, противостоять им будет проще.

О том, что спрос начал возвращаться к более обоснованному уровню, говорит снижение цен на новостройки и сокращение разрыва стоимости на рынках первичного и вторичного жилья. По предварительным оперативным данным ЦБ, это уже произошло в некоторых регионах.

По оценке регулятора, россияне также стали чаще покупать жилье на личные сбережения. Это видно по тому, как наполняются счета эскроу. «Сегодня на 50% — это собственные средства», — уточнила Эльвира Набиуллина.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

ЦБ поднял ключевую ставку до рекордных 21% годовых (графики)

Эксперты: ипотечный стандарт — это серьезный удар по рынку

Платное снижение ипотечной ставки: возможны варианты

Эксперты считают, что в пятницу ключевая ставка ЦБ поднимется до 20% — 21%, и не исключают ее дальнейшего роста

Эльвира Набиуллина: Объемы выдач кредитов по «Семейной ипотеке» будут сопоставимы с прошлым годом

ЦБ допускает возможное повышение ключевой ставки на ближайшем заседании

Эксперты: ипотечный стандарт может снизить спрос на 30%

ЦБ почти на полгода отменил ограничение полной стоимости кредитов по ипотеке

Эксперты: банки готовы к внедрению ипотечного стандарта

ЦБ: программы льготного жилищного кредитования привели к целому ряду дисбалансов в экономике

Эльвира Набиуллина: Переход к адресным ипотечным программам сделает жилье более доступным

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области