Об этом говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте федерального девелопера.

Фото: glorax.com 

За полтора года под его руководством стоимость портфеля проектов компании превысила 54 млрд руб., а рентабельность бизнеса составила 37%. GloraX успешно вышел в два новых региона: Нижний Новгород и Казань. В итоге на конец 2023 года портфель девелопера достиг цифры в почти 4,2 млн кв. м.

«Моя основная цель на новой должности — способствовать дальнейшему амбициозному росту компании, который запланирован на ближайшие годы в рамках подготовки к выходу на IPO в 2025 году, — прокомментировал свое назначение Дмитрий Кашинский (на фото). — Сейчас передо мной и командой GloraX стоит задача кратного роста бизнеса и финансовых показателей, а также усиления региональной экспансии».

Новый президент GloraX поделился уверенностью, что компания успешно справится со всеми вызовами и в полной мере реализует принятую ранее стратегию развития.

Фото: glorax.com 

Основной владелец и основатель компании — Андрей Биржин (на фото), ранее занимавший позицию президента компании, остается председателем правления и членом Совета директоров. В этой роли он продолжит заниматься развитием компании на стратегическом уровне, указывается в информации девелопера. 

GloraX — крупный застройщик жилья в Санкт-Петербурге, работает в Москве, Нижнем Новгороде и Казани. Осенью 2022 года компания сообщила о планах стать публичной с капитализацией в 1 млрд долл.

СПРАВКА

Дмитрий Борисович Кашинский родился в Москве в 1971 году.

В 1993 году окончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности «Прикладная математика», получив квалификацию «Инженер-математик». 

В сферу строительства пришел в 2000 году. С 2003 по 2011 годы работал в компаниях «Хорус-Капитал», «Баркли», AFI-Development и в Центре управления проектами.

С 2011-го по 2016-й занимал должность вице-президента Группы Эталон, в 2016 году назначен ее исполнительным директором, а с апреля 2018-го стал генеральным директором Группы Эталон. Под руководством Д. Кашинского компания смогла нарастить выручку до уровня 70,6 млрд руб., повысить рентабельность, выстроить эффективную систему продаж, провести ребрендинг, а также вывести на рынок новый типовой продукт в жилой недвижимости.

В 2019—2020 годах занимал должность генерального директора компании «Самолет Северо-Запад» (входит в ГК Самолет).

К команде Glorax Дмитрий Кашинский присоединился в августе 2022 года в роли операционного директора, а с 1 января перешел на должность президента компании.

Фото: glorax.com 

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: ГК GloraX

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 286 690 кв. м

Объектов строительства — 12 (в 7 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 58-е

Место в ТОП по Санкт-Петербургу — 9-е

Место в ТОП по Нижегородской области — 11-е

Место в ТОП по Москве — 92-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2022 г. — 0 кв. м

Объем ввода жилья в 2023 г. — 30 596 кв. м

Текущий объем ввода жилья в 2024 г. — 0 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 4 (из 5)

Рейтинг в I кв. 2023 г. — 2,5 (из 5)

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Константин Тимофеев покидает ФРТ и переходит на должность первого заместителя гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации

Генеральным директором ГК ИНГРАД стал Павел Шевчук

Минстрой ЛНР возглавил экс-замминистра энергетики и ЖКХ Самарской области Игорь Жарков

Новым президентом Национального объединения изыскателей и проектировщиков избран Анвар Шамузафаров

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок