Приобретаемая строительная компания специализируется на демонтаже и расселении аварийного жилья на территории Северной столицы по заказу региональных властей.

Сделка, завершить которую планируется к концу текущего года, обещает стать одной из крупнейших сделок на российском рынке девелопмента, сообщает региональное издание Мойка78 со ссылкой на пресс-службу застройщика.

Фото: www.mds.yandex.net

После утверждения заключения о консолидации Федеральной антимонопольной службой (ФАС) ООО «СПб Реновация» обретет статус отдельного подразделения ГК Самолет (3-е место в ТОП застройщиков РФ), которое будет действовать под руководством члена совета директоров группы и акционера «Самолет Регионы» Александра Прыгункова (на фото), говорится в сообщении.

Фото: www.rupec.ru

По информации регионального портала Spbguru.ru, строительная компания «СПб Реновация» была создана в 2009 году по инициативе правительства Санкт-Петербурга для «расселения коммунальных квартир и капитальной санации "хрущевок"».

«Помимо реконструкции уже застроенных территорий, «СПб реновация» занимается строительством нового жилья, в частности, осваивает северное побережье Финского залива в Курортном районе и возводит многоквартирные комплексы на городской территории», — дает пояснение профильный портал.

Фото: www.pbs.twimg.com

Он же информирует о том, что специалисты компании проводят подробные консультации по выбору приобретаемого объекта и оказывают помощь в оформлении документов, а все работы ООО «СПб реновация» «производит под руководством и при поддержке Правительства Санкт-Петербурга».

Клик по названию сайта компании выводит уже на корпоративный сайт ГК Самолет — в соответствующий раздел, где сообщается о том, что «СПб Реновация» реализует проекты в Санкт-Петербурге под брендом Группы Самолет в рамках адресной программы «Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге», утвержденной региональным правительством. 

«Масштаб нашей деятельности охватывает 22 квартала в 9 районах города (а это более 900 га)», — уточняется в информационной справке. 

Фото: www.shultzpartners.ru

РИА Недвижимость напоминает, что в 2020 году ГК Самолет и ООО «СПб Реновация» подписали партнерское соглашение, по которому застройщик получил 5% в уставном капитале строительной компании плюс опцион на увеличение своей доли в ней до контрольной.

По этому договору, «СПб Реновация» обязуется реализовывать свои проекты под эгидой бренда ГК Самолет и получает доступ к экспертизе девелопера «по разработке продукта, всем технологиям и инструментам управления проектами».

Фото: www.mosoblduma.ru

По словам председателя совета директоров ГК Самолет Дмитрия Голубкова (на фото) застройщик №3 России планирует стать одним из лидеров по реновации (т. е. строительству нового жилья взамен старого) на федеральном уровне.

«Реновация городских центров — это драйвер развития городов и самой отрасли девелопмента в стране с 100 млн кв. м возводимых площадей и инвестициями в объеме 15 трлн руб.», — подчеркнул топ-менеджер.

Фото: www.westerdam.ru

Напомним, что ГК Самолет, находящаяся в стадии заметного подъема своей производственной и финансовой мощи, активно реализует политику экспансии в разные сегменты жилищного строительства.

Как ранее информировал портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Известия» и «Коммерсант», застройщик планирует этой осенью выкупить целиком за 32 млрд руб. другого известного девелопера (входит в активы банка Траст) — ГК ИНТЕКО (23-е место в ТОП застройщиков РФ), специализирующегося на возведении высокобюджетного жилья.

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа компаний Самолет

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 2 243 043 кв. м

Объектов строительства — 118 (в 18 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 3-е

Место в ТОП по Московской области — 2-е

Место в ТОП по Москве — 6-е

Место в ТОП по Санкт-Петербургу — 13-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2020 г. — 218 059 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2020 году — 15-е

Текущий объем ввода жилья в 2021 г. — 309 729 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 4,5 (из 5)

Рейтинг в III кв. 2020 г. — 4 (из 5)

Другие публикации по теме:

Год Нисанов вошел в Самолет

ГК Самолет хочет стать вторым застройщиком России. Но пока его акции лихорадит

ГК Самолет за полгода почти в пять раз увеличила чистую прибыль

ГК Самолет планирует купить ГК ИНТЕКО

ГК Самолет планирует выйти за границы Московского региона, развивать ИЖС и цифровое строительство

С помощью кредита Газпромбанка на сумму более 17 млрд руб. ГК Самолет построит в Подмосковье жилой комплекс

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок