Назначенный врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, занимавший до этого должность полпреда в СЗФО, имеет богатую строительную биографию.

Фото: www.kremlin.ru

3 октября Президент РФ Владимир Путин отправил в отставку губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко и назначил временно исполнять обязанности главы Северной столицы Александра Беглова (на фото ниже), занимавшего до этого момента должность полпреда Президента в Северо-Западном федеральном округе.   

Фото: www.spb.kp.ru

Примечательно, что новый руководитель Санкт-Петербурга по профессии строитель и вся его сознательная жизнь связана с городом на Неве.

В юности, после окончания профессионально-технического училища Александр Дмитриевич работал монтажником-высотником. В 1983 году окончил Ленинградский инженерно-строительный институт по специальности «Промышленное и гражданское строительство». После этого занимал инженерно-технические и руководящие должности в строительных организациях Ленинграда.

В перестроечные годы Александр Беглов в должности заведующего сектором социально-экономического отдела Ленинградского обкома КПСС лично курировал жилищную застройку микрорайонов Купчино, Рыбацкое, Озеро Долгое, строительство Завода алюминиевых конструкций, городских очистных сооружений «Белая мель», Ольгинских очистных сооружений и водопроводно-насосной станции в Рыбацком.

В постсоветское время Беглов успел потрудиться на ниве бизнеса, преподавательской и управленческой деятельности. В 1994 году защитил кандидатскую диссертацию по тему «Устойчивость железобетонных элементов из плоскости изгиба» на соискание степени кандидата технических наук.

Фото: www.domofoto.ru

В 1999—2002 годах занимал пост главы администрации Курортного административного района Санкт-Петербурга. На этом посту инициировал реконструкцию площади Свободы в Сестрорецке, памятников Петру I и создателю трёхлинейной винтовки конструктору Сергею Мосину,

Вскоре после этого Александр Дмитриевич был удостоен звания Заслуженный строитель Российской Федерации — за заслуги в области строительства и многолетний добросовестный труд.

В 2002—2003 годах с должности вице-губернатора Санкт-Петербурга началась, собственно, политическая карьера Александра Дмитриевича.    

Поблагодарив Владимира Путина за доверие предложением возглавить управление вторым по величине городом России Александр Беглов заверил Президента России: «Ленинградцы, петербуржцы к Вам относятся с большим уважением, и то, что Вы предложили мне эту должность, это тоже мой аванс перед ленинградцами и петербуржцами. Постараюсь ни Вас не подвести, ни горожан».

Фото: www.gov.spb.ru

Другие публикации по теме:

В Минстрое сменились еще два руководителя департаментов

Новым директором Департамента ЖКХ Минстроя России стал Михаил Гилёв

Владимир Якушев стал Почетным гражданином Тюменской области

Владимир Якушев укрепляет Минстрой России лучшими кадрами из Тюмени

Владимир Путин: Потенциал у Мутко хороший, пусть работает

Виталий Мутко представил Владимира Якушева коллективу Минстроя

Минстрой возглавил самый эффективный губернатор России

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области