В 5 очередь проекта войдут 3 урбан-блока средней этажности с секциями по 12 и 17 этажей, рассчитанных на 2762 квартиры. Покупателям будет доступно многообразие планировочных решений площадью от 21,39 до 75,06 кв. м., в том числе, квартиры с постирочными и гардеробными. Все квартиры предлагаются с качественной отделкой. Помимо жилых помещений, в корпусах разместятся келлеры и коммерческая инфраструктура для ритейла и сферы услуг.

Каждая очередь проекта имеет собственную архитектуру, при этом гармонично вписывается в общую концепцию. Пятая очередь ЖК «Пригород Лесное» будет реализована по принципу квартальной застройки. Шоколадно-молочные фасады домов облицованы кирпичом бежевого и темно-терракотового оттенков в сочетании с белой штукатуркой. Таким образом, 12 и 17-этажные здания выглядят легче, светлее, а корзины под кондиционеры и балконы придают фасаду здания динамики.

Объемным будет выглядеть и общественное пространство комплекса. Насыщенное озеленение, разнообразие тематических игровых, спортивных и релакс-зон, детский сад и школа – все это создаст для жителей жилого комплекса дополнительную атмосферу комфорта и добрососедства.

Одно из преимуществ комплекса - выгодная локация. Рядом с проектом расположены массивы Коробовского и Богдановского лесничеств, Большой и Малый Людовинский пруды, река Людовна. При этом на автобусе за 25 минут или на автомобиле за 15 минут можно добраться до метро Домодедовская. В конце марта был расширен выезд и оборудована выделенная полоса для общественного транспорта из «Пригорода Лесное» на Володарское шоссе, открытие которой сократило жителям комплекса время в пути на данном отрезке в часы пик до 5 минут.

«Пригород Лесное» – один из крупнейших проектов комплексного освоения территории в России. Включает в себя масштабную жилую застройку с коммерческой составляющей, социальные объекты, общественные пространства. Проект строится на территории в  317,7 Га. На сегодняшний день введены в эксплуатацию 1 и 2 очереди жилого комплекса, в том числе, школа и два детских сада.

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%