Один из крупнейших девелоперов России и столичного региона опубликовал финансовые результаты за 6 месяцев 2021 года, подготовленные на основании аудированной консолидированной промежуточной сокращенной финансовой отчетности по стандартам МСФО.

Фото: www.bestvietnam.ru

Основные финансовые показатели ГК ИНГРАД (7-е место в ТОП застройщиков РФ, 5-е место в ТОП Москвы и Московской области) за первое полугодие 2021 года таковы.

• Выручка составила 28 850 млн руб. (за 6 месяцев 2020 года — 32 236 млн), при этом валовая прибыль выросла на 15% и достигла 10 080 млн руб. (за 6 месяцев 2020 года — 8 763 млн), рентабельность валовой прибыли выросла на 29% и составила 34,9% (за 6 месяцев 2020 года — 27,1%).

Фото: www.novostroy.ru

• Поступления от покупателей с учетом поступлений на счета эскроу составили 34 864 млн руб. (за 6 месяцев 2020 года — 34 467 млн), при этом непосредственно поступления на счета эскроу выросли на 40%, достигнув 23 292 млн руб. (за 6 месяцев 2020 года — 16 632 млн).

• EBITDA за 6 месяцев 2021 года увеличилась на 30%, до 5 054 млн руб. (за 6 месяцев 2020 года было 3 874 млн), EBITDA margin выросла на 46% — до 17,5% (за 6 месяцев 2020 года — 12%).

Фото: www.novostroy.ru

• Чистая прибыль за 6 месяцев 2021 года составила 690 млн руб. (за 6 месяцев 2020 года — 42 млн).

• Чистый долг за вычетом остатков на эскроу-счетах снизился на 6% и достиг 18 796 млн руб. (на конец 2020 года был 20 031 млн, по итогам 6 месяцев 2020 года — 31 802 млн).

• Остаток средств на счетах эскроу увеличился на 25%, до 73 742 млн руб., превысив выборку на инвестиционно-строительные расходы в два раза (на конец 2020 года — 59 219 млн, по итогам 6 месяцев 2020 года — 29 909 млн руб.). 

«Результаты первого полугодия 2021 года демонстрируют стабильный тренд на продолжение повышения эффективности компании», — отметила вице-президент ГК ИНГРАД Марина Заболотнева (на фото).

По ее словам, ИНГРАД значительно увеличил чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Валовая рентабельность выросла до 34,9%, EBITDA margin — до 17,5%.

Фото: www.кредит.рф

Результаты финансовой деятельности также демонстрируют положительную динамику: чистый долг компании продолжает снижаться и по итогам отчетного периода составляет 18,8 млрд руб., объем денежных средств на счетах эскроу поступательно растет, при этом средняя ставка по эксроу составляет 1,1% годовых, уточнила топ-менеджер.

«Группа продолжит работу по повышению эффективности, уделяя первоочередное внимание повышению доходности», — резюмировала Марина Заболотнева.

Фото: www.competition.adesignaward.com

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа компаний ГК ИНГРАД

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 1 177 392 кв. м

Объектов строительства — 60 (в 12 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 7-е

Место в ТОП по Москве — 5-е

Место в ТОП по Московской области — 5-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2020 г. — 440 102 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2020 году — 5-е

Текущий объем ввода жилья в 2021 г. — 37 600 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 2 (из 5)

Рейтинг в III кв. 2020 г. — 1,5 (из 5)

Другие публикации по теме:

ГК ИНГРАД за год вышла из чистого убытка в 1,4 млрд руб. в чистую прибыль в 1 млрд руб.

У ГК ИНГРАД новый президент

ГК ИНГРАД за год нарастила объем продаж почти на 30%

Объем реализованного жилья у ГК ИНГРАД за год вырос почти на 30%

ГК ИНГРАД за год почти удвоила объем продаж

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок