На портале проектов нормативно-правовых актов размещен проект Постановления Правительства РФ «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 сентября 2019 г. №1192».  

Фото: www.mosopora.ru

Правила принятия решения о финансировании или о нецелесообразности финансирования достройки дома Фондом защиты прав дольщиков дополняются формулой расчета размера финансирования:

C=А*S*P,

где:

А, % — разница между 100% и степенью готовности МКД,

S, кв. м — общая площадь МКД согласно исходно-разрешительной документации;

Фото: www.itd3.mycdn.me

P, руб./кв. м — показатель средней стоимости строительства одного квадратного метра общей площади в субъекте РФ, на территории которого осуществляется строительство объекта незавершенного строительства, на основании проектных деклараций, размещенных в ЕИСЖС застройщиками, осуществляющими строительство МКД в соответствии с 214-ФЗ, за последний квартал текущего года до даты принятия решения о финансировании.

В случае отсутствия такой информации за указанный период будет применяться показатель средней стоимости строительства одного квадратного метра общей площади по РФ за последний квартал текущего года до даты принятия решения о финансировании.

Ранее размер финансирования рассчитывался только по итогам проведенного обследования технического состояния МКД, что значительно увеличивало сроки принятия решения Фондом.

Далее Фонд будет определять предельный объем финансирования, состоящий из:

• стоимости завершения строительства, согласно приведенной формуле;

• денежных средств необходимых для погашения требований кредиторов;

• выплат денежных средств гражданам — участникам строительства.

Фото: www.alya-insaat.com

Из этой суммы будет вычитаться рыночная стоимость нереализованных помещений. Определенный таким образом предельный объем финансирования может быть в дальнейшем скорректирован на основании проверки достоверности определения сметной стоимости строительства.

Окончательно Фонд примет решение о финансировании строительства в случае, если размер такого финансирования не будет превышать размера предельной суммы выплат.

Портал ЕРЗ недавно также информировал о поправках в 218-ФЗ, возлагающих обязанность по выполнению функций техзаказчика и застройщика на Фонд защиты прав дольщиков.

Публичное обсуждение проекта постановления продлится до 5 августа 2020 года.

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Обзор нововведений в законодательство о долевом строительстве: 202-ФЗ

Счетная палата: Существует риск не решить в намеченные сроки проблему обманутых дольщиков

Госдума приняла пакет поправок в 214-ФЗ

Очередные поправки в 214-ФЗ утверждены для рассмотрения в первом чтении

В законодательство о долевом строительстве вносятся очередные изменения, усиливающие защиту прав дольщиков

В Госдуму внесен законопроект об очередных изменениях 214-ФЗ

Николай Николаев: Следующим этапом реформы долевого строительства станет либерализация допуска застройщиков на рынок недвижимости

Николай Николаев: Поправки в 214-ФЗ позволят компенсировать потерю квартиры с учетом ее текущей рыночной цены

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области