Об этом зампред Правительства РФ заявил на конференции РБК «Итоги пандемии. Курс на эффективный девелопмент».

Фото предоставлено компанией Брусника

«В программе, которую мы на основании Указа Президента готовим, до 2030 года в стране включительно планируется построить более 1 млрд кв. м жилья», — сказал Марат Хуснуллин (на фото).

Фото: www.phototass3.cdnvideo.ru

Он уточнил, что, таким образом, в течение ближайших десяти лет каждый пятый квадратный метр в стране фактически будет приходиться на жилье в новостройке.

Фото: www.pbs.twimg.com

Напомним, что показатели нацпроекта «Жилье и городская среда», в том числе по объемам строительства и ввода жилья, в июле решением Президента Владимира  Путина были сдвинуты по срокам реализации с 2024 на 2030 год  с учетом экономического кризиса и внесенных поправок в Конституцию.

В соответствии с новым Указом Президента РФ объем жилищного строительства в стране должен быть увеличен через десять лет не менее чем до 120 млн кв. м в год, а получить возможность улучшать жилищные условия к тому времени ежегодно должны не менее 5 млн семей.

Фото предоставлено компанией Брусника

Но, как признался Хуснуллин, ключевым остается вопрос, как скоро (в каком году в пределах ближайших десяти лет) удастся достичь годового объема строительства жилья в 120 млн кв. м. С учетом статистики последних нескольких лет пока эта задача трудновыполнима.

Так, по итогам 2018 года общий объем введенного в эксплуатацию жилья в РФ составил 75,3 млн кв. м, а по итогам 2019 года — 82 млн кв. м.

В период с января по август этого года в РФ было введено в эксплуатацию 40 млн кв. м жилья (с учетом домов на садоводческих землях) — на 5,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.

Фото: www.fingram39.ru

А в четверг на заседании Правительственной комиссии по региональному развитию совещании вице-премьер напомнил, что Кабмин планирует триллионную эмиссию инфраструктурных облигаций для финансирования строительства дорог и жилья. На это будут направлены и внебюджетные средства.

«Накануне Президент заявил о выпуске инфраструктурных облигаций для развития жилищного и транспортного строительства в стране. Правительство выпустит облигации на окупаемые проекты: 500 млрд руб. на дорожные проекты и ещё около 500 млрд на жильё», — сообщил Марат Хуснуллин. 

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Росстат: ввод многоквартирных домов застройщиками в РФ за январь-август 2020 года уменьшился на 7,2% (графики)

Владимир Якушев: Жилищное строительство постепенно возвращается к докризисному уровню

Росстат: в августе в РФ введено на 7,5% больше жилья, чем в прошлом году (графики)

Ввод жилья в 2020 году уменьшится на 5—10%

Марат Хуснуллин: В 2020 году ввод жилья в России снизится на 5%

Владимир Путин: Решение жилищного вопроса и другие нацпроекты станут главными задачами ближайшего десятилетия

Ввод жилья по итогам 2019 года вырос на 8,4% — до 82 млн кв. м

Объем ввода жилья в 2018 году составил 75,3 млн кв.м (графики)

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок