Такое заявление профильный вице-премьер сделал в ходе своего доклада о положении дел в строительстве на встрече с Президентом России, состоявшейся 29 июля.

Фото: www.kremlin.ru

Открывая встречу, Владимир Путин отметил, что строительная отрасль России развивается хорошими темпами.

«Практически все поставленные задачи решаются, достигаются все цели, о которых мы с вами говорили и которые были поставлены в результате совместного обсуждения, — из того, что можно было бы сделать», — уточнил свою оценку Президент, предваряя доклад Марата Хуснуллина (на фото).

Фото: www.prufy.ru

Об уверенном росте объемов строительства

Докладывая главе государства о текущем состоянии дел в строительной отрасли, зампред Правительства выразил уверенность, что по итогам текущего 2022 года удастся превзойти прошлогодний, рекордный в истории России, объем ввода жилья в 92,6 млн кв. м.

«Идем по итогам полугодия с превышением, у нас хороший объем ввода, — сообщил Хуснуллин, добавив: — Что меня еще больше радует: на 21% выдано разрешений на строительство больше, чем в первом полугодии 2021 года».

В целом градостроительный потенциал отрасли по РФ правительственный чиновник оценил в 400 млн кв. м.

Фото: www.sasn.ru

Об ипотеке

Хуснуллин поблагодарил Президента за проведение курса господдержки ипотеки как инструмента активизации рынка жилья и стимулирования развития строительной отрасли.

По словам вице-премьера, одна из наиболее популярных среди населения программ субсидирования ставок, «Семейная ипотека», показала без преувеличений ошеломляющий рост: объем выданных по ее условиям кредитов в первой половине этого года превысил аналогичный показатель 2021 года на 220% (!).

Фото: www.multiscreensite.com

О повышении инвестиционной привлекательности отрасли

«Владимир Владимирович, продолжаем работать по снижению инвестиционно-строительного цикла на 30%», — доложил Хуснуллин. Он напомнил, что в первой половине этого года по инициативе Правительства было принято «12 основных федеральных законов, 100 знаковых поправок, 336 документов», которые позволили сократить инвестиционно-строительный цикл примерно на 100 процедур.

Вице-премьер также обратил внимание главы государства на тот факт, что утвержденная более года назад программа выделения инвестиционных бюджетных кредитов регионам на общую сумму 1 трлн руб. успешно реализуется.

«В этом году из 1 трлн руб. мы 250 млрд руб. точно выполним, никаких сомнений нет, — заверил Президента зампред Правительства. — Каждый штаб, руководители регионов об этом докладывают, огромное количество инженерной, дорожной, транспортной инфраструктуры делаем», — добавил он.

Фото: www.gordonua.com

О восстановлении ЛДНР

Марат Хуснуллин также поведал Владимиру Путину о том, как оказывается гуманитарная помощь Донецкой и Луганской народным республикам (ЛДНР). В частности, подробно остановился на выдержках из 100-страничного мастер-плана развития (до 2035 года) города Мариуполя.

«Могу сказать, что по тому плану, который здесь представлен, в течение трех лет мы можем полностью город восстановить», — пообещал вице-премьер.

Он уточнил, что до конца этого года в Мариуполе планируется восстановить 90 объектов социальной инфраструктуры — детские сады, школы, больницы, а в чуть более отдаленной перспективе — также и транспортную инфраструктуру, включая аэропорт, морской порт, железнодорожный вокзал, трамвайные линии и т.д.

Коснувшись судьбы печально известного предприятия «Азовсталь», Хуснуллин заметил, что, возможно, там удастся «сохранить часть рабочих мест без восстановления вредного производства».

Другие публикации по теме:

Владимир Путин: Нужно строить не просто много, но и рационально!

Марат Хуснуллин: Отличная новость — ввод жилья за полгода достиг 50,28 млн кв. м, что на 37,8% больше, чем годом ранее

Марат Хуснуллин: Для развития инфраструктуры регионам выделены десятки миллиардов рублей

Российские девелоперы поучаствуют в восстановлении разрушенной жилой и социальной инфраструктуры ЛНР и ДНР

Марат Хуснуллин: 2021 год был успешен как для жилищного, так и для дорожного строительства

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок