Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Марат Хуснуллин: Привлекая иностранцев на российские стройки, обязательно будем их вакцинировать

Об этом и о других значимых шагах в отрасли зампред Правительства РФ по строительству заявил в понедельник в интервью телеканалу «Россия 24».

    

Фото: www.ria.ru

     

О вакцинировании строителей-иностранцев

Говоря о необходимости привлекать на российские стройки иностранных граждан из ближнего зарубежья, Марат Хуснуллин (на фото) подчеркнул обязательность их вакцинирования от COVID-19.

«Последняя идея, которую мы обсуждали, как нам оперативно завозить людей, — это все-таки обязательно вакцинировать», — заявил он в интервью: — Если ты приехал для работы в России, то мы готовы провакцинировать, внутри себя мы практически уже об этом договорились и сейчас пытаемся организовать работу в виде нового регламента», — пояснил зампред Правительства.

   

Фото: www.yandex.net

    

По его словам, все мигранты, привлекаемые к работе на российских стройках, будут обеспечены вакцинацией.

«И я надеюсь, что они наши условия по вакцинации будут принимать», — предположил вице-премьер.

   

Фото: www.comp-pro.ru

   

Об использовании на стройке труда заключенных

Хуснуллин частично согласен с инициативой ФСИН о привлечении заключенных к работе на российских стройках.

«Мы можем привлекать только тех, кто имеет возможность к принудительным работам, то есть не все статьи могут быть привлечены», — уточнил он. При этом он добавил, что заключенный сам в любом случае должен принять такое решение.

По словам вице-премьера, он выступает за направление таких рабочих на стройки в восточной части страны (БАМ, Транссиб, Восточный полигон), где наблюдается острый кадровый дефицит.

«Там порядка 11 тыс. осужденных могут потенциально работать на этих объектах, по дорогам тоже кое-где смотрим», — уточнил федеральный чиновник.

Он напомнил, что в РФ сегодня насчитывается порядка 180 тыс. заключенных, которые потенциально могли бы привлекаться на стройки.

   

Фото: www.сз-саратов.рф

   

О росте цен на жилье

По словам Марата Хуснуллина (на фото), рост цен на жилье в РФ вызвала не столько госпрограмма льготной ипотеки на новостройки, сколько пандемия коронавируса.

«Мы проанализировали каждый населенный пункт, каждый регион, большую работу сделала ФАС, и доказали, что ипотека на рост цены в среднем повлияла — это плюс 4—5%» — цитирует вице-премьера РИА Недвижимость. «Все остальное — это не ипотека, это реально пандемия», — подчеркнул зампред Правительства.

Он напомнил, что в пик распространения коронавирусной инфекции в середине 2020 года ряд строек по стране останавливался (в рамках административных ограничений со стороны властей) на срок до двух месяцев, что привело к сокращению объемов предложения и, соответственно, к росту цен на жилье.

   

 

О снижении спроса на льготную ипотеку

Марат Хуснуллин высказал мнение, что после продления госпрограммы льготной ипотеки на новостройки (по инициативе Президента РФ Владимира Путина) с увеличением ставки ИЖК по ней с 6,5% до 7% и уменьшением лимитного кредита с 6—12 млн до 3 млн руб. ажиотажного спроса на нее уже не будет.

Объем ИЖК по сравнению с показателями 2020 года (4,3 трлн руб.), согласно прогнозам вице-премьера, по итогам текущего года уменьшится на 20—30%.

Полностью интервью Марата Хуснуллина телеканалу «Россия-24» можно посмотреть здесь.

     

 

Фото: www.dpo-ilm.ru

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Ужесточение условий льготной ипотеки на новостройки не вызовет очередного роста цен на жилье

Владимир Путин: Ипотеку стимулируем, строительство продолжаем делать инвестиционно привлекательным

Минюст поддержал идею замещения строителей-мигрантов заключенными

ФАС начала проверки застройщиков из-за роста цен на жилье

Марат Хуснуллин поручил создать штаб по анализу роста цен на рынке жилищного строительства

Марат Хуснуллин: Рост цен на жилье обусловлен объективными факторами

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области