Профильный вице-премьер заявил, что объемы строительства в РФ могут упасть по итогам года 10%, а ввода объектов недвижимости в эксплуатацию — на четверть по сравнению с 2019 годом — из-за ограничительных мероприятий по противодействию COVID-19.

Фото предоставлено компанией Брусника

«Пока я вижу риск снижения до 10% в стройке в целом по стране. Но сейчас я очень активно занимаюсь, чтобы попытаться нивелировать эти риски», — сообщил Марат Хуснуллин (на фото) на днях в своем видео на персональной странице в Instagram.

Фото: www.vm.ru

Замглавы Правительства подчеркнул, что сделает все, чтобы «основные объемы по стройке выполнить» и что «шанс для этого пока есть».

В четверг, в интервью газете «Ведомости» он повторил свои опасения по поводу 10% падения объема строительства, а также заметил, что такой показатель, как объем ввода объектов недвижимости в эксплуатацию, по итогам текущего года может упасть на все 25%.

Фото: www.newsfactory.su

При этом вице-премьер признал, что в ряде регионов России корона-кризис вообще не отразился на отрасли, а где-то повлек лишь незначительные негативные последствия.

«Москва и Подмосковье почти два месяца не работали, на них вынужденная пауза повлияла сильнее. Ведь на Московский регион приходится 25% всего жилищного строительства страны», — напомнил чиновник.

Он с удовлетворением отметил, что в настоящее время почти все стройки по стране возобновились, причем многие девелоперы их форсируют.

Фото: www.chernovik.net

Что касается тех немногочисленных застройщиков на местах, которые не возобновили работу после спада пандемии, то их главный мотив — страх, что не будет платежеспособного спроса, пояснил Хуснуллин.

Для стимулирования спроса государство будет развивать инструмент ипотеки, в том числе льготной, с субсидированием ставки ИЖК за счет государства, пообещал замглавы Правительства.

Напомним, что в Минстрое России, который курируется вице-премьером Маратом Хуснуллиным, ожидают объемы ввода жилья не менее, чем по итогам 2019 года — то есть порядка 80 млн кв. м и даже выше.

Исходя из этих планов, к концу года в стройке должно находиться порядка 140 млн кв. м жилья, а по состоянию на май (ближе к середине года) данный показатель составлял, согласно выданным проектным декларациям, уже порядка 100 млн кв. м.

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Строительство, как и ряд других отраслей, получит комплексную поддержку от государства до конца 2021 года

Льготная ипотека будет продлена, ставка снижена до 5%

Эксперт Надежда Косарева: В России под угрозой срыва сроков ввода находится до 15% всех жилищных проектов

Никита Стасишин: Сделаем все, чтобы объемы ввода жилья в этом году были не меньшими, чем в прошлом

«Занятых в каждом проекте разделить на бригады!»

Марат Хуснуллин: Ипотека под 6,5% годовых официально заработает с понедельника и охватит не менее 80% рынка новостроек страны

Марат Хуснуллин: Регионы должны разработать собственные антикризисные программы по строительству

Застройщики Московского региона несут миллиардные убытки от приостановки строительных работ

Запрет на работу строек в Московском регионе продлен до 1 мая

А как у них: cтроительный бизнес за рубежом в период коронавирусной пандемии

Московские власти исключают приостановку строительства в столице в период самоизоляции

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок