Зампредседателя Правительства РФ Марат Хуснуллин провел заседание наблюдательного совета ППК «Фонд развития территорий» (ФРТ), на котором рассмотрены итоги работы компании в прошлом году и утверждены ключевые показатели эффективности на 2023—2025 годы.

Фото: www.government.ru

Председатель наблюдательного совета ФРТ в числе основных результатов отметил работу компании по федеральному проекту «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда». 

В 2022 году из аварийных домов, по словам Марата Хуснуллина (на фото), было переселено порядка 200 тыс. человек (149% плана).

В нынешнем году высокий темп реализации проекта сохраняется.

Источник: www.фрт.рф

«С каждым месяцем увеличивается число граждан, которые переехали в новые комфортные квартиры. В марте мы переселили 8,3 тыс. человек, было ликвидировано 147,8 тыс. кв. м аварийного жилья», — подчеркнул вице-премьер.

Фото: www.inkazan.ru

Благодаря федеральному проекту, доложил гендиректор ФРТ Ильшат Шагиахметов (на фото), расселяется в том числе и непригодный для проживания жилфонд, признанный таковым с 1 января 2017 по 1 января 2022 года.

«В настоящее время жилищные условия улучшили 8,1 тыс. человек, проживавших в аварийных домах площадью почти 162,7 тыс. кв. м», — уточнил он.

Фото: www.storm24.media

В ходе заседания наблюдательного совета говорилось и о работе, которую ведут специалисты ФРТ в новых российских регионах.

Там было построено три многоквартирных дома для медицинских работников, восстанавливается коммунальная инфраструктура, идет закупка и доставка стройматериалов для ИЖС.

Фото: www.cdnmyslo.ru

Всего по нацпроекту «Жилье и городская среда» планируется переселить 536,6 тыс. человек, ликвидировав 9,5 млн кв. м аварийного фонда.

По данным на 1 апреля 2023 года, сообщил на совещании Марат Хуснуллин, уже расселено 8,3 млн кв. м, новое жилье получили 493,5 тыс. человек.

Будет также «масштабирована и продолжена комплексная программа модернизации коммунальной инфраструктуры», — заявил вице-премьер.

Другие публикации по теме:

Субсидии ФРТ на завершение строительства жилья освободили от казначейского сопровождения

Новые полномочия ФРТ

ФРТ будет вправе вместо решения о достройке объекта восстанавливать права дольщиков в виде выплаты им возмещения

Новый глава ФРТ: в следующем году полностью восстановить права всех обманутых дольщиков в России вряд ли получится

ФРТ будет принимать решение о финансировании мероприятий с учетом достаточности его имущества

За упущения с информацией о возводимых объектах в ЕИСЖС ФРТ заблокировал продажи 339 застройщикам

ФРТ будет самостоятельно готовить проекты решений Правительства РФ о комплексном развитии территории

ФРТ: в девяти российских регионах с большим объемом строительства сократилось отставание по срокам ввода жилья

ФРТ не обязан исполнять обязательства застройщиков-банкротов в отношении лиц, требующих предоставить нежилые коммерческие помещения

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области