Об этом заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству рассказал в интервью «РИА Недвижимость».

Фото: www.федеральныевести.рф

«Приходится признать, что для Москвы обновление долевого законодательства приведет к усложнению строительных процессов, но ничего страшного у нас, я уверен, не произойдет, — заявил в интервью Марат Хуснуллин (на фото). — Поэтому никакой дополнительной поддержки от города не нужно. У нас все компании справятся, запас прочности есть», — заверил чиновник.

При этом он особо подчеркнул, что в настоящее время на столичном рынке жилищного строительства в основном работают цивилизованные девелоперы, а «проходимцев и аферистов единицы». Тем не менее, таковые все же есть, признал заммэра Москвы.

Фото: www.stroypuls.ru

«Люди получают документы на строительство, собирают деньги, а затем очень сложно доказать их ответственность за то, что объект так и не был построен, — пояснил он. — Даже по московским проектам, где мы активно содействовали правоохранительным органам в сборе доказательств о недобросовестной деятельности топ-менеджмента проблемных застройщиков, еще никого не осудили — пока только 5—6 человек находится под стражей до суда», — посетовал Хуснуллин.

«Проблему обманутых дольщиков мы на сегодняшний день фактически свели на нет. Там, где случилось банкротство застройщика, как в случае с жилым комплексом "Царицыно", мы приняли решение достроить объект за счет города, — напомнил куратор столичного стройкомплекса. — В целом у нас нет нерешенных вопросов по дольщикам, есть плановая работа, которую мы делаем шаг за шагом», — сказал Хуснуллин.

Фото: www.promdevelop.ru

При этом чиновник констатировал, что закон о долевом строительстве в разных регионах страны работает по-разному. «В России есть регионы, где доля проблемного недостроя достигает 30—50% от всего, что там строят, — отметил Марат Хуснуллин, добавив: — Конечно, когда такие высокие объемы, нужно принимать кардинальные меры. Но закон не может быть для одних одним, а для других другим. Поэтому закон приняли на всю страну. Я считаю, что порядок в жилищном строительстве в стране нужно наводить», — заключил он.

Отвечая на вопрос агентства, прогнозирует ли он падание ввода жилья в связи с изменениями законодательства о долевом строительстве, МаратХуснуллин выразил определенный оптимизм.

Фото: www.snip1.ru

«Что касается ввода, то здесь статистика хорошая, так как по итогам года мы сдали 8,5 млн недвижимости в целом — это больше, чем в 2017 году, из них более 3 млн — жилая недвижимость, что тоже неплохо, — отметил он, подчеркнув: — Причем, позитивно то, что уже в январе 2019 года введено в эксплуатацию 500 тыс. кв. м, из которых 200 тысяч "квадратов" — жилья. То есть в городе запас по выданным разрешениям на строительство есть», — заверил заместитель столичного градоначальника.

К тому же, про его словам, изменения в 214-ФЗ подтолкнули многих инвесторов к увеличению портфелей. «Я считаю, что в ближайшие три года мы будем вводить жилья на уровне 3,6—4 млн кв. м, — спрогнозировал Марат Хуснуллин. — Для потребителя это означает, что цены на недвижимость будут достаточно стабильными», — заключил он.

Фото: www.atlant-pravo.ru 

Другие публикации по теме:

В России более 2 тыс. домов признаны долевыми долгостроями

Какие еще изменения законодательства о долевом строительстве ждут застройщиков в 2019 году

Президент подписал 478-ФЗ об изменениях в долевом строительстве

Марат Хуснуллин: Радикальное изменение долевого законодательства чревато ухудшением ситуации в строительстве

Марат Хуснуллин: В ближайшие пять лет в Москве будет построено свыше 20 млн кв. м жилья

Президент подписал закон с поправками в 214-ФЗ, которые вступили в силу 1 июля

Вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин: шумиха вокруг обманутых дольщиков носит политический характер

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок