Об этом замглавы Правительства РФ заявил 26 апреля, выступая на форуме «Инфраструктурное строительство. Курс на импортозамещение».

Фото: www.pbs.twimg.com

«Я вижу, что ипотека провалилась за последние две недели. Просто провалилась», — цитирует Марата Хуснуллина (на фото) «Интерфакс».

Он пояснил, что спрос на ипотечные кредиты упал из-за резко поднятых банками рыночных ставок ИЖК после 28 февраля (вплоть до 23—24%), но до середины апреля поддерживался за счет кредитов, одобренных еще по прежним, низким, ставкам.

Фото: РИА Новости/Алексей Никольский

Между тем руководство страны даже в сложной экономической ситуации стремится поддерживать спрос на ипотеку с помощью госпрограмм субсидирования ставки (до уровня от 2% до 12%).

По одной из самых популярных из них — льготной ипотеке на новостройки — ставка была увеличена с 1 апреля с 7% до 12%.

Фото: www.depositphotos.com

Но 26 апреля Президент России Владимир Путин на фоне начавшейся стабилизации экономической ситуации в стране и в связи с тенденцией снижения ключевой ставки ЦБ предложил уменьшить ставку по ипотеке на новостройки до 9% годовых.

Как прогнозируют эксперты, этот шаг подстегнет спрос на рынке ИЖК.

Фото: www.kitanie.com

В своем выступлении на форуме «Инфраструктурное строительство. Курс на импортозамещение» Марат Хуснуллин также посетовал на неохотное кредитование отрасли со стороны банков.

«Кредитование строителей, тоже я вижу, фактически не идет, — признал чиновник, уточнив: — Даже по счетам эскроу идет только там, где наполнение более 50%». По его словам, сегодня банки в целом недостаточно финансируют многие отрасли российской экономики.

Фото: www.news.sarbc.ru

В то же время зампред Правительства подчеркнул, что, несмотря на сложности, связанные с экономическими санкциями со стороны недружественных стран, в России сохраняется госфинансирование всех бюджетных строек и реализация программ. Из позитивных результатов последних двух месяцев работы Правительства вице-премьер особо выделил следующие:

• внесена на утверждение программа федерального и регионального строительства на ближайшие пять лет, финансирование заявленных в этой программе объемов строительства составит более 10 трлн руб.;

• на дорожное строительство было выделено дополнительно 120 млрд руб.;

• в стране продолжается предоставление инфраструктурных бюджетных кредитов в объеме 1 трлн руб., из которых порядка 250 млрд будет освоено в 2022 году;

Фото: www.prufy.ru

• изменен подход к управлению капитальными вложениями; на Минстрой возложена ответственность за сроки и стоимость строительства, включая развитие инфраструктуры;

• реализована эффективная антикризисная мера — cубсидирование за счет федерального бюджета ставки по кредитам застройщикам до 15%;

• сокращение в законодательном порядке согласительных процедур на 30% при строительстве государственных инфраструктурных объектов, что позволит сэкономить для отрасли порядка 2 трлн руб.

Фото: www.pro-dachnikov.com

По словам Хуснуллина, сегодня Правительство прорабатывает вопрос замены технологий для более современного и эффективного строительства, включая закупку нового оборудования у дружественных стран.

«Ключевой вопрос сейчас – повышение производительности труда. Пришло время работать над производительностью и издержками», — заключил вице-премьер.

Другие публикации по теме:

Эксперты: снижение льготной ставки ИЖК на 3% — это ежемесячная выгода для заемщика почти в 27 тыс. руб.

Владимир Путин: Предлагаю снизить ставку по льготной ипотеке до 9% годовых

В России будут возводить здания из заводских модулей, композитных конструкций и огнезащитных деревянных блоков

Марат Хуснуллин: В I квартале в России выдано на 22% больше разрешений на строительство, чем годом ранее

Марат Хуснуллин: Рекордные показатели ввода жилья говорят о том, что строительство остается локомотивом российской экономики

Марат Хуснуллин: Особых хлопот российским застройщикам санкции не доставляют

Марат Хуснуллин: Необходимо приступить к освоению инфраструктурных бюджетных кредитов на местах

Как следует из информации пресс-службы ОАО «РЖД», в 2024 году погрузка на сети российских железных дорог составила 1,181 млрд тонн. Это на 4,1% меньше, чем за предыдущий год.

Фото: ©  Александр Замараев / Фотобанк Лори

В сообщении отмечается, что железными дорогами погружено:

• каменного угля — 331,4 млн тонн (-5,4% к 2023 году);

• кокса — 11,8 млн тонн (+2,3%);

• нефти и нефтепродуктов — 207,5 млн тонн (-1,2%);

• руды железной и марганцевой — 108,9 млн тонн (-1,2%);

• черных металлов — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• лома черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• химических и минеральных удобрений — 67,7 млн тонн (+6,2%);

• цемента — 23,2 млн тонн (-4,7%);

• лесных грузов — 26,3 млн тонн (-2,2%);

• зерна — 31,2 млн тонн (-4,6%);

• строительных грузов — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• руды цветной и серного сырья — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• химикатов и соды — 21,2 млн тонн (-2,6%);

• промышленного сырья и формовочных материалов — 32,2 млн тонн (-2,1%);

• остальных, в том числе грузов в контейнерах — 119,9 млн тонн (+1,1%).

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в декабре 2024 года составила 99,3 млн тонн, что на 1,4% ниже показателя аналогичного периода предыдущего года.

Грузооборот за декабрь 2024 года — 222 млрд тарифных тонно-км (+6,2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период — 273,1 млрд тонно-км (+4,4%).

Фото: пресс-служба ЕРЗ.РФ

Как отметил в своем телеграм-канале руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото), железнодорожные перевозки строительных грузов по итогам 2024 года снизились на 14,5%.

При этом грузооборот строительных грузов снижается 15 месяцев подряд начиная с октября 2023 года:

- декабрь 2024 — 110,9 млн т (-14,5%);

- ноябрь 2024 — 104,2 млн т (-14,4%);

- октябрь 2024 — 96,4 млн т (-13,9%);

- сентябрь 2024 — 87,1 млн т (-13,9%);

- август 2024 — 77,7 млн т (-13,8%);

- июль 2024 — 67,7 млн т (-13,6%);

- июнь 2024 — 57,8 млн т (-12,8%);

- май 2024 — 47,3 млн т (-13,3%);

- апрель 2024 — 36,1 млн т (-14,6%);

- март 2024 — 25,6 млн т (-17,3%);

- февраль 2024 — 15,5 млн т (-20,1%);

- январь 2024 — 7,1 млн т (-21,3%);

- декабрь 2023 — 129,7 млн т (-3,1%);

- ноябрь 2023 — 121,8 млн т (-1,7%);

- октябрь 2023 — 111,9 млн т (-1,2%).

Общее снижение грузооборота по РЖД за 2024 год составило 4,5%. Эксперт подчеркнул максимальное снижение по отношению к 2023 году по следующим видам грузоперевозок:

• лом черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• строительные грузы — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• черные металлы — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• руда цветная и серное сырье — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• каменный уголь — 331,4 млн тонн (-5,4%);

• цемент — 23,2 млн тонн (-4,7%).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росстат: средний уровень загрузки застройщиков в конце 2024 года составил 56%

Эксперт: второй год подряд остается стабильным производство цемента и сборных строительных блоков

Эксперты: за январь — октябрь производство цемента в России выросло на 3,3%, до 56,9 млн тонн

Эксперты: в 2025 году производство цемента в России может упасть на 25%

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперт: по итогам трех кварталов объемы производства стройматериалов все больше приближаются к показателям прошлого года 

Эксперт: по итогам года потребление металла в России может снизиться на 5% — 7%, в том числе из-за проблем строительной отрасли

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперт: древесностружечные плиты сохраняют лидирующие позиции в выпуске стройматериалов