10 мая Госдума утвердила Михаила Мишустина Председателем Правительства РФ, Президент России Владимир Путин подписал указ о его назначении.

Фото: kremlin.ru

На следующий день премьер-министр внес на рассмотрение нижней палаты парламента кандидатуры вице-премьеров и министров. Должность своего заместители, курирующего строительную отрасль, он предложил сохранить за Маратом Хуснуллиным, а на посту главы Минстроя оставить Ирека Файзуллина.

Еще через день Комитет Госдумы РФ по строительству и ЖКХ рекомендовал палате поддержать данные кандидатуры.

Фото: duma.gov.ru

Опрошенные СМИ эксперты считают, что сохранение Маратом Хуснуллиным (на фото, слева) и Иреком Файзуллиным (на фото, справа) своих мест в новом Правительстве страны станет позитивным сигналом для российских строителей.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Благодаря усилиям Марата Шакирзяновича и Ирека Энваровича стройке очень сильно повезло. Стратегическая линия, направленная на рост объема жилищного строительства, дает очень хорошие результаты», — отметил глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

Фото: onf.ru

«Сохранение постов означает, что стройкомплекс работает как надо, — подчеркнул аналитик Общероссийского народного фронта (ОНФ) Павел Склянчук (на фото).

По его словам, перед отраслью стоят масштабные задачи по реконструкции коммунальных сетей, восстановлению городов на новых территориях и устранению последствий стихийных бедствий.

Фото: duma.gov.ru

В числе актуальных направлений работы нового Правительства зампредседателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Николай Алексеенко (на фото) назвал реализацию нового майского указа Президента, переформатирование национальных проектов и модернизацию ЖКХ.

«Все это потребует выработки новых подходов к повышению эффективности бюджетного рубля, привлечению внебюджетных инвестиций в отрасль, повышению производительности труда», — резюмировал депутат.

«Это очень хорошая новость, потому что руководители отрасли — это команда людей, которые профессионально знают все вопросы изнутри», — высказал свое мнение руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото).

Среди их достижений он выделил системность в работе, обеспечение стабильного финансирования и отладку бизнес-процессов в строительстве.

«Надо продолжать работу. О глобальных реформах речь не идет, но необходимо сохранить набранные темпы», — заключил Кирилл Холопик.

Портал ЕРЗ.РФ следит за обсуждением в Госдуме РФ кандидатур на пост профильного вице-премьера и главы Минстроя, и обязательно проинформирует читателей о решении депутатов. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Марат Хуснуллин: Надо ставить перед собой амбициозные и, на первый взгляд, недостижимые цели

Марат Хуснуллин: в России началась реализация комплексного развития порядка 1,2 тыс. территорий

Марат Хуснуллин: Реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни» направлена на комплексное развитие не менее 2 тыс. населенных пунктов

Марат Хуснуллин: в I квартале общий градостроительный потенциал в России вырос на 14% — до 442 млн кв. м

Вячеслав Володин: Давайте поблагодарим Хуснуллина. Есть за что!

Ирек Файзуллин: в 2023 году были восстановлены права 56,3 тыс. обманутых дольщиков

Марат Хуснуллин: в 2024 году из аварийных домов будет переселено около 100 тыс. человек

Марат Хуснуллин: Срок реализации строительных проектов сократился до 1 300 дней

Марат Хуснуллин: Один из главных результатов года — ввод 108 млн кв. м жилья

Ирек Файзуллин: Темпы строительства необходимо сохранить

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок