10 мая Госдума утвердила Михаила Мишустина Председателем Правительства РФ, Президент России Владимир Путин подписал указ о его назначении.

Фото: kremlin.ru

На следующий день премьер-министр внес на рассмотрение нижней палаты парламента кандидатуры вице-премьеров и министров. Должность своего заместители, курирующего строительную отрасль, он предложил сохранить за Маратом Хуснуллиным, а на посту главы Минстроя оставить Ирека Файзуллина.

Еще через день Комитет Госдумы РФ по строительству и ЖКХ рекомендовал палате поддержать данные кандидатуры.

Фото: duma.gov.ru

Опрошенные СМИ эксперты считают, что сохранение Маратом Хуснуллиным (на фото, слева) и Иреком Файзуллиным (на фото, справа) своих мест в новом Правительстве страны станет позитивным сигналом для российских строителей.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Благодаря усилиям Марата Шакирзяновича и Ирека Энваровича стройке очень сильно повезло. Стратегическая линия, направленная на рост объема жилищного строительства, дает очень хорошие результаты», — отметил глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

Фото: onf.ru

«Сохранение постов означает, что стройкомплекс работает как надо, — подчеркнул аналитик Общероссийского народного фронта (ОНФ) Павел Склянчук (на фото).

По его словам, перед отраслью стоят масштабные задачи по реконструкции коммунальных сетей, восстановлению городов на новых территориях и устранению последствий стихийных бедствий.

Фото: duma.gov.ru

В числе актуальных направлений работы нового Правительства зампредседателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Николай Алексеенко (на фото) назвал реализацию нового майского указа Президента, переформатирование национальных проектов и модернизацию ЖКХ.

«Все это потребует выработки новых подходов к повышению эффективности бюджетного рубля, привлечению внебюджетных инвестиций в отрасль, повышению производительности труда», — резюмировал депутат.

«Это очень хорошая новость, потому что руководители отрасли — это команда людей, которые профессионально знают все вопросы изнутри», — высказал свое мнение руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото).

Среди их достижений он выделил системность в работе, обеспечение стабильного финансирования и отладку бизнес-процессов в строительстве.

«Надо продолжать работу. О глобальных реформах речь не идет, но необходимо сохранить набранные темпы», — заключил Кирилл Холопик.

Портал ЕРЗ.РФ следит за обсуждением в Госдуме РФ кандидатур на пост профильного вице-премьера и главы Минстроя, и обязательно проинформирует читателей о решении депутатов. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Марат Хуснуллин: Надо ставить перед собой амбициозные и, на первый взгляд, недостижимые цели

Марат Хуснуллин: в России началась реализация комплексного развития порядка 1,2 тыс. территорий

Марат Хуснуллин: Реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни» направлена на комплексное развитие не менее 2 тыс. населенных пунктов

Марат Хуснуллин: в I квартале общий градостроительный потенциал в России вырос на 14% — до 442 млн кв. м

Вячеслав Володин: Давайте поблагодарим Хуснуллина. Есть за что!

Ирек Файзуллин: в 2023 году были восстановлены права 56,3 тыс. обманутых дольщиков

Марат Хуснуллин: в 2024 году из аварийных домов будет переселено около 100 тыс. человек

Марат Хуснуллин: Срок реализации строительных проектов сократился до 1 300 дней

Марат Хуснуллин: Один из главных результатов года — ввод 108 млн кв. м жилья

Ирек Файзуллин: Темпы строительства необходимо сохранить

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области