Об этом в кулуарах всероссийского совещания, посвященного долевому строительству, заявил журналистам министр строительства Михаил Мень.

Фото: www.estatelegal.ru

«Сегодня этим в различных регионах занимаются различные органы. Где-то стройнадзор, где-то региональные министерства строительства, где-то органы, не имеющие отношения к стройке, — отметил чиновник и добавил:  — Мы готовим предложения по унификации системы контроля в стране в целом».

Напомним, 1 января 2017 года вступили в силу нормы, ужесточающие требования к застройщику. Застройщик обязан соответствие таким требованиям продекларировать в проектной декларации. Проектная декларация до заключения первого ДДУ направляется застройщиком в контролирующий орган для получения заключения о соответствии. Заключение органа контроля входит в пакет документов, необходимых для государственной регистрации первого ДДУ, его отсутствие  является основание для отказа в государственной регистрации.

Чтобы выдать ЗОС, орган контроля проверяет соблюдение застройщиком установленных законом требований, в частности, не находится ли застройщик в процедуре банкротства или ликвидации, наличие судимости у лица, выполняющего функции единоличного исполнительного органа и главного бухгалтера, а с 01.07.2017 года еще и требования к минимальному размеру уставного капитала.

Кроме того, с 1 июля 2018 года требования к уставному капиталу застройщика будут заменены на требования к наличию у застройщика денежных средств в размере 10% от проектной стоимости строительства. А также будет запрещено одновременно осуществлять привлечение денежных средств дольщиков для строительства объектов по нескольким разрешениям на строительство.

Другие публикации по теме:

По состоянию на октябрь 2017 года в РФ выявлено 195 застройщиков-банкротов

Минстрой России разъяснил порядок расчета размера уставного капитала застройщика

176 застройщиков за лето повысили свой уставный капитал

Уставный капитал 84,5% застройщиков не соответствует самым минимальным требованиям

Москва первой среди регионов начала выдачу застройщикам заключений о соответствии требованиям 214-ФЗ в электронной форме

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%