О том, как «Дальневосточная ипотека» повлияла на рынок жилья в ДФО, и о многом другом на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ) ТАСС рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

Фото: www.tritonstroy.ru

После запуска на Дальнем Востоке отдельной ипотечной госпрограммы под 2%, проинформировал чиновник, объем строящегося в регионе жилья увеличился в 2,3 раза по сравнению с январем 2019 года.

Фото: www.ysia.ru

Теперь, по его словам, после прихода федеральных девелоперов во все субъекты ДФО, включая региональные центры, пошел рост строительства многоквартирных домов и комплексной индивидуальной застройки (ИЖС).

Фото: www.vk.com

Параллельно с ипотекой, отметил Никита Стасишин (на фото), на Дальнем Востоке развивается все инфраструктурное меню.

Для городов разрабатывают мастер-планы, реализуется программа комплексного развития территорий (КРТ), на средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) идет опережающее строительство транспортной, инженерной и социальной инфраструктур.

Фото: www.img.geliophoto.com

С 1 ноября 2023 года действие «Дальневосточной ипотеки» распространено на Арктическую зону. Сейчас, уточнил Стасишин, Минфин готовит все необходимые изменения.

Жилье по этой программе, сообщил он, можно будет купить в любом проекте, который строится в рамках 214-ФЗ.

При этом объем жилищного строительства в Арктической зоне нужно увеличивать, и после распространения «Дальневосточной ипотеки», уверен замминистра, он вырастет кратно, потянув за собой развитие промышленности стройматериалов и все остальное.

Раннее Минстрой заявлял, что цель по вводу многоквартирного жилья в 2023 году — 50 млн кв. м. Никита Стасишин подтвердил, что министерство продолжает ее придерживаться.

Он подчеркнул, что будь изменений и колебаний, как минимум ключевой ставки, поменьше, то объем запуска новых проектов и срок завершения действующих был бы более понятным и прогнозируемым.

Кроме того, министерство с опаской смотрит на градостроительный потенциал купленных земельных участков. Не во всех регионах, посетовал замминистра, есть инвестиционная себестоимость, которая позволит заложить ключевую ставку 12% в будущую стоимость 1 кв. м.

Фото: www.capital-vikup.ru

Не согласен чиновник и с мнением ряда экспертов о том, что последние решения ЦБ ведут к «оздоровлению перегретого рынка».

«Я не очень понимаю и не разделяю таких высказываний, — аргументировал Никита Стасишин и добавил: — Распроданность жилья в РФ сейчас составляет 30% из 102 млн кв. м. Каким образом рынок перегрет? При этом платежная дисциплина в ипотеке очень стабильна».

Другие публикации по теме:

Спрос на «Дальневосточную ипотеку» в Сбере достиг рекордных показателей

80% всех жилищных кредитов в ДФО приходятся на программу «Дальневосточная ипотека»

Владимир Путин: Развитие Дальнего Востока должно соответствовать целям и опираться на наши возможности

Никита Стасишин (Минстрой): Думаем о возобновлении программы помощи застройщикам льготными кредитами

Марат Хуснуллин: Темпы строительства снижать нельзя!

Новые поручения Президента по Дальневосточной ипотеке и развитию арктических населенных пунктов

Марат Хуснуллин: предполагаемый объем ввода жилья в 2024—2025 годах вызывает беспокойство у Правительства

Президент поддержал создание в Арктике опорных городов и введение в регионе льготной ипотеки

В России появится льготная арктическая ипотека

Никита Стасишин: Распроданность жилья небольшая. Но все равно купят

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок