Минстрой активно участвовал в обсуждении законопроекта, предлагающего устанавливать приаэродромные территории (ПАТ) с шестью подзонами, а седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года. По словам главы ведомства Владимира Якушева, проблему застройки ПАТ, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести комплексно, на что потребуется время.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

На днях портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Ведомости» информировал о том, что Минтранс разработал законопроект о новом порядке установления ПАТ, который предлагает устанавливать их с шестью подзонами, при этом седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Как отметил заместитель министра строительства Дмитрий Волков (на фото ниже), строительное ведомство активно участвовало в обсуждении этого документа.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС

«В седьмую подзону попадает обширная территория, где действует запрет на строительство жилья, при этом она является востребованной для такого строительства, — пояснил чиновник. — Более того, мы можем наблюдать опыт европейских стран с плотной жилой и деловой застройкой в непосредственной близости от аэропортов. Именно поэтому для определения объективной методики выделения седьмой зоны требуется время, и предложенный законопроект позволит отложить вопрос установления седьмой зоны на некоторый срок».

Фото: www.wikimedia.org

При этом Волков добавил, что Минстрой «поддерживает эту идею как промежуточный ход, предшествующий последующему решению вопроса».

Ранее вопрос о ПАТ затронул глава Минстроя Владимир Якушев (на фото ниже). В субботу он заявил, что работу по проблеме застройки аэропортовых, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести с применением единого комплексного подхода.

Максим Слуцкий/ТАСС

«В рамках поручений эту работу принято отложить до 2021 года, потому что надо провести серьезный анализ приаэродромных территорий, — пояснил министр. — Проблема масштабная, и ее необходимо вести с применением комплексного подхода», — подчеркнул он.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

Многие девелоперы решили не дожидаться вступления в силу законов и заранее начали использовать технологии информационного моделирования (ТИМ) в своей работе. Их число за II квартал 2024 года выросло до 878, или на 17%, сообщила пресс-служба ДОМ.РФ.

Фото: pokter.ru

Использование «цифровых двойников» растет как в абсолютном, так и в относительном значении.

«По нашим оценкам доля застройщиков, которые применяют или пилотируют ТИМ при строительстве объектов жилого назначения, составляет 21%», — подчеркнул директор по цифровизации жилищной сферы госкорпорации Александр Лукьянов (на фото ниже).

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

За три месяца с 45 до 54 увеличилось и количество регионов, где в строительстве жилья используются данные технологии. В тройке лидеров — Москва, Подмосковье и Санкт-Петербург.

ТИМ являются одним из главных инструментов оптимизации и увеличения эффективности строительства, признанных на международном уровне. Они предполагают создание трехмерной модели будущего объекта со всей необходимой информацией о нем.

Использование цифровых технологий сокращает возможность ошибок при проектировании на 80%, бумажный документооборот на 85%, помогает снизить издержки и риски по всему инвестиционно-строительному циклу.

Фото: notim.ru

Как пояснил «Российской газете» президент НОТИМ, руководитель комиссии по цифровизации Общественного совета при Минстрое РФ Михаил Викторов (на фото), основная проблема внедрения ТИМ заключалась в необходимости перехода от западного программного обеспечения на российское, поэтому он был отложен на полтора года.

Этого времени, считает эксперт, оказалось достаточно, чтобы отечественный софт стал конкурентоспособным. Первый этап применения ТИМ касается проектного направления, и каких-либо сбоев не будет, так как этот сегмент, по его словам, давно и серьезно оцифрован.

«С 2025-го же начнется следующий этап — сами заказчики должны будут научиться работать с цифровыми моделями и платформами, — отметил Михаил Викторов и уточнил: — Конкуренция здесь достаточно высокая, есть около десятка разработок, которыми могут воспользоваться строительные компании».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Группы компаний Самолет и ФСК будут совместно развивать технологии в строительстве

Минцифры хочет ввести плату за использование зарубежного софта российскими компаниями: мнение экспертов

Минстрой опубликовал новые XML-схемы

Минстрой: в ближайшие три года в России появятся цифровые двойники городов-миллионников

Утверждены правила формирования и ведения информационной модели объекта капстроительства, а также сведения, включаемые в ее состав

Эксперты: строительную отрасль будут оценивать по степени внедрения искусственного интеллекта

Эксперты рассказали об основных условиях внедрения ИИ в стройке

От лоскутной автоматизации к бесшовной цифровизации: IT-решениями на этапе проектирования поделились застройщики и эксперты на РСН–2024

Эксперты выяснили, как применение современных технологий и искусственного интеллекта влияет на сроки строительства

Передовыми знаниями и опытом цифровизации в сфере строительства эксперты поделятся на РСН–2024