Минстрой активно участвовал в обсуждении законопроекта, предлагающего устанавливать приаэродромные территории (ПАТ) с шестью подзонами, а седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года. По словам главы ведомства Владимира Якушева, проблему застройки ПАТ, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести комплексно, на что потребуется время.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

На днях портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Ведомости» информировал о том, что Минтранс разработал законопроект о новом порядке установления ПАТ, который предлагает устанавливать их с шестью подзонами, при этом седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Как отметил заместитель министра строительства Дмитрий Волков (на фото ниже), строительное ведомство активно участвовало в обсуждении этого документа.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС

«В седьмую подзону попадает обширная территория, где действует запрет на строительство жилья, при этом она является востребованной для такого строительства, — пояснил чиновник. — Более того, мы можем наблюдать опыт европейских стран с плотной жилой и деловой застройкой в непосредственной близости от аэропортов. Именно поэтому для определения объективной методики выделения седьмой зоны требуется время, и предложенный законопроект позволит отложить вопрос установления седьмой зоны на некоторый срок».

Фото: www.wikimedia.org

При этом Волков добавил, что Минстрой «поддерживает эту идею как промежуточный ход, предшествующий последующему решению вопроса».

Ранее вопрос о ПАТ затронул глава Минстроя Владимир Якушев (на фото ниже). В субботу он заявил, что работу по проблеме застройки аэропортовых, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести с применением единого комплексного подхода.

Максим Слуцкий/ТАСС

«В рамках поручений эту работу принято отложить до 2021 года, потому что надо провести серьезный анализ приаэродромных территорий, — пояснил министр. — Проблема масштабная, и ее необходимо вести с применением комплексного подхода», — подчеркнул он.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

После пятимесячного роста объем потребления цемента в России в июне — июле сократился к тому же периоду прошлого года на 2,7%, до 14,2 млн тонн, сообщил «Коммерсант» со ссылкой на данные, полученные в  НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото: © Дмитрий Калиновский / Фотобанк Лори

По мнению президента ГК Основа Александра Ручьева (на фото ниже), объем строительства многоквартирных домов (МКД) снижается в пользу индивидуального (ИЖС), где цемента требуется меньше.

В январе — июле ввод ИЖС вырос на 23% за год, до 43,6 млн кв. м, а МКД сократился на 25%, до 18,5 млн кв. м.

Фото предоставлено пресс-службой ГК Основа

Гендиректор Sherpa Group Александра Галактионова добавила, что многие крупные проекты, реализуемые за счет бюджетных средств, были завершены, а активность в коммерческом секторе сдерживают дорогие кредиты.

В холдинге ЦЕМРОС, объединяющем 18 цементных заводов, не исключают, что из-за спада в стройиндустрии снижение потребления цемента продолжится. По итогам года с учетом хороших результатов января — мая спрос останется на уровне значений прошлого года или будет немного меньше.

Похожие сценарии рассматривают в Союзе производителей цемента: негативный предполагает снижение спроса на 1,5% — 2%.

Дополнительные риски для отрасли специалисты связывают с растущим импортом. По расчетам экспертов НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», в январе — июле объем поставок увеличился почти на 3% по сравнению с первыми семью месяцами 2023 года, до 2 млн тонн.

Фото: cmpro.ru

Управляющий партнер инвестиционно-консалтинговой компании СМПРО Владимир Гузь (на фото) отметил, что импорт увеличивается в основном из Казахстана и Турции, а вот из Беларуси и Ирана — немного снижается.

В Союзе производителей цемента обратили внимание на растущие поставки из Китая и Вьетнама. В большей степени импорт, по мнению аналитиков, создает угрозы для рынков Дальневосточного и Центрального федеральных округов.

Если ключевая ставка ЦБ останется на прежнем высоком уровне, то производство базовых строительных материалов может столкнуться с кризисом, как это было после 2014 года, напомнили в ЦЕМРОС.

В «СОЮЗЦЕМЕНТ» уточнили, что в 2015 — 2018 годах емкость рынка сократилась с 71 млн тонн до 53 млн тонн.

При этом эксперты не исключили, что запуск новых инфраструктурных проектов в 2025-м может помочь отрасли. В частности, реконструкция участков трассы М-12 от Казани до Тюмени.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

За пять месяцев 2024 года объем производства цемента в России по сравнению с прошлым годом увеличился на 7,6% — до 23,3 млн тонн

Эксперты: в 2024 году спрос на цемент в России останется на прошлогоднем уровне

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента