Минстрой активно участвовал в обсуждении законопроекта, предлагающего устанавливать приаэродромные территории (ПАТ) с шестью подзонами, а седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года. По словам главы ведомства Владимира Якушева, проблему застройки ПАТ, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести комплексно, на что потребуется время.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

На днях портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Ведомости» информировал о том, что Минтранс разработал законопроект о новом порядке установления ПАТ, который предлагает устанавливать их с шестью подзонами, при этом седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Как отметил заместитель министра строительства Дмитрий Волков (на фото ниже), строительное ведомство активно участвовало в обсуждении этого документа.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС

«В седьмую подзону попадает обширная территория, где действует запрет на строительство жилья, при этом она является востребованной для такого строительства, — пояснил чиновник. — Более того, мы можем наблюдать опыт европейских стран с плотной жилой и деловой застройкой в непосредственной близости от аэропортов. Именно поэтому для определения объективной методики выделения седьмой зоны требуется время, и предложенный законопроект позволит отложить вопрос установления седьмой зоны на некоторый срок».

Фото: www.wikimedia.org

При этом Волков добавил, что Минстрой «поддерживает эту идею как промежуточный ход, предшествующий последующему решению вопроса».

Ранее вопрос о ПАТ затронул глава Минстроя Владимир Якушев (на фото ниже). В субботу он заявил, что работу по проблеме застройки аэропортовых, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести с применением единого комплексного подхода.

Максим Слуцкий/ТАСС

«В рамках поручений эту работу принято отложить до 2021 года, потому что надо провести серьезный анализ приаэродромных территорий, — пояснил министр. — Проблема масштабная, и ее необходимо вести с применением комплексного подхода», — подчеркнул он.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

За январь — ноябрь 2024-го производство основного строительного материала в России выросло на 3,0%, до 61,4 млн тонн. Об этом говорится в очередном обозрении НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», с которым его авторы любезно ознакомили портал ЕРЗ.РФ.

Фото: soyuzcem.ru

По данным специалистов Союза производителей цемента, потребление цемента за одиннадцать месяцев 2024 года увеличилось до 63,4 млн тонн (+2,8%).

Итоги потребления цемента по федеральным округам за январь — декабрь 2024 года, тыс. тонн

Источник: НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

При этом к результатам ноября 2023 года показатель снизился на 1,4%, и потерял 27,3% к уровню октября 2024-го.

В декабре, по предварительным оценкам экспертов, потребление за год выросло на 3,3%, но за месяц сократилось на 24,1%, что, как пояснили авторы обзора, является сезонным фактором.

Динамика ввоза и вывоза цемента за январь — декабрь 2024 года

Источник: НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

За весь 2024 год импорт цемента в России вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 382,0 тыс. тонн (+11,4%), до 3 743,1 тыс. тонн.

Экспорт также увеличился — на 127,0 тыс. тонн (+12,6%), до 1 137,4 тыс. тонн.

Несмотря на, казалось бы, привычные цифры производства и потребления, у специалистов они вызывают тревогу.

«Практически весь прирост выпуска цемента пришелся на первое полугодие 2024-го, и он обеспечен заделом 2020—2023 годов, когда девелоперы активно запускали новые проекты», — так прокомментировал полученные данные директор департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото ниже).

Фото: ЦЕМРОС

После отмены с июля льготной ипотеки и роста ключевой ставки ЦБ уже в октябре, по его словам, потребление снизилось до 21%, и эта тенденция усиливается.

Судя по всему, констатировал представитель НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» (ЦЕМРОС является членом этой некоммерческой организации), цементный рынок входит в полноценную рецессию.

«Учитывая инерционность строительной отрасли, длительный цикл возведения зданий, слома негативной тенденции стоит ожидать не ранее 2026—2027 годов», — резюмировал Денис Усольцев.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперт: второй год подряд остается стабильным производство цемента и сборных строительных блоков

Эксперты: за январь — октябрь производство цемента в России выросло на 3,3%, до 56,9 млн тонн

Эксперты: в 2025 году производство цемента в России может упасть на 25%

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперты: в 2024 году в России росли производство и потребление цемента, его импорт и экспорт

Эксперты: охлаждение рынков жилищного и инфраструктурного строительства снижает спрос на цемент

За пять месяцев 2024 года объем производства цемента в России по сравнению с прошлым годом увеличился на 7,6% — до 23,3 млн тонн 

Эксперты: в 2024 году спрос на цемент в России останется на прошлогоднем уровне