Минстрой активно участвовал в обсуждении законопроекта, предлагающего устанавливать приаэродромные территории (ПАТ) с шестью подзонами, а седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года. По словам главы ведомства Владимира Якушева, проблему застройки ПАТ, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести комплексно, на что потребуется время.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

На днях портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Ведомости» информировал о том, что Минтранс разработал законопроект о новом порядке установления ПАТ, который предлагает устанавливать их с шестью подзонами, при этом седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Как отметил заместитель министра строительства Дмитрий Волков (на фото ниже), строительное ведомство активно участвовало в обсуждении этого документа.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС

«В седьмую подзону попадает обширная территория, где действует запрет на строительство жилья, при этом она является востребованной для такого строительства, — пояснил чиновник. — Более того, мы можем наблюдать опыт европейских стран с плотной жилой и деловой застройкой в непосредственной близости от аэропортов. Именно поэтому для определения объективной методики выделения седьмой зоны требуется время, и предложенный законопроект позволит отложить вопрос установления седьмой зоны на некоторый срок».

Фото: www.wikimedia.org

При этом Волков добавил, что Минстрой «поддерживает эту идею как промежуточный ход, предшествующий последующему решению вопроса».

Ранее вопрос о ПАТ затронул глава Минстроя Владимир Якушев (на фото ниже). В субботу он заявил, что работу по проблеме застройки аэропортовых, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести с применением единого комплексного подхода.

Максим Слуцкий/ТАСС

«В рамках поручений эту работу принято отложить до 2021 года, потому что надо провести серьезный анализ приаэродромных территорий, — пояснил министр. — Проблема масштабная, и ее необходимо вести с применением комплексного подхода», — подчеркнул он.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

Об этом заявил замглавы Минстроя РФ Никита Стасишин во время «Прямого разговора» руководства ведомства с главами муниципальных образований страны, сообщил ТАСС.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Министерство строительства и ЖКХ РФ в ближайшие полгода ожидает ощутимое снижение спроса на первичное жилье в России. В ведомстве отметили, что для компенсации спроса потребуется субсидировать ставки по кредитам подрядчиков и застройщиков.

Напомним, что ставка проектного финансирования, которое предоставляют банки девелоперам, привязана к степени наполняемости эскроу-счетов: чем выше она (чем больше доля выкупленного в проекте жилья), тем ниже ставка. Таким образом, при снижении покупательской активности стоимость кредита для застройщика вырастает.

Никита Стасишин (на фото ниже) говорил о необходимости точечной помощи — «сразу в моменте субсидировать ставку». По его словам, в ближайшие полгода спрос на первичном рынке сократится в связи с теми решениями, принятие которых ожидается в ближайшее время. «Поэтому эффективная ставка по проектному финансированию станет 9% — 10%», — спрогнозировал он.

Фото: www.minstroyrf.gov.ru

Замминистра пояснил, что программа субсидирования ставки кредитов подрядчикам будет в приоритетном порядке помогать проектам, которые определят главы муниципалитетов, «чтобы получить эффективную ставку и ни в коем случае не обанкротить те компании, которые строят и взяли на себя публичные обязательства, в том числе по комплексному развитию территории».

В текущих условиях, добавил он, будет сложно выделить дополнительные субсидии на расселение аварийного жилья из федерального бюджета, поэтому следует для этого использовать возможности инфраструктурных облигаций и комплексного развития территории.

«Если стоимость квадратного метра позволяет включить в инвестиционную себестоимость некие вещи по расселению, благоустройству или модернизации чего-либо, это можно делать", — заключил Никита Стасишин. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Михаил Мишустин: Надежнее вкладывать капиталы в масштабные, амбициозные инфраструктурные проекты

Эксперты: с проектным финансированием можно строить не только жилье, но и новые производства и логистические комплексы

ДОМ.РФ закрыл первую сделку по облигациям для создания инфраструктуры в регионах

Роскапстрой готов стать техзаказчиком в региональных проектах КРТ

Законопроект, нацеленный на максимальное развитие механизма КРТ, будет доработан ко второму чтению до конца осенней сессии Госдумы

Эксперт: рентабельность проектов КРТ можно обеспечить за счет применения ГЧП

Как усовершенствовать механизм счетов эскроу для более эффективного развития проектов КРТ

Минстрой обещает рекордный ввод многоквартирного жилья, ЦБ обеспокоен дисбалансом на рынке, застройщики – уровнем ключевой ставки 

Приняты законопроекты, совершенствующие строительное и жилищное законодательство

Изменения в регулировании вопросов КРТ

Минстрой готовит новые меры поддержки застройщиков, которые занимаются КРТ