Минстрой активно участвовал в обсуждении законопроекта, предлагающего устанавливать приаэродромные территории (ПАТ) с шестью подзонами, а седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года. По словам главы ведомства Владимира Якушева, проблему застройки ПАТ, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести комплексно, на что потребуется время.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

На днях портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Ведомости» информировал о том, что Минтранс разработал законопроект о новом порядке установления ПАТ, который предлагает устанавливать их с шестью подзонами, при этом седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Как отметил заместитель министра строительства Дмитрий Волков (на фото ниже), строительное ведомство активно участвовало в обсуждении этого документа.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС

«В седьмую подзону попадает обширная территория, где действует запрет на строительство жилья, при этом она является востребованной для такого строительства, — пояснил чиновник. — Более того, мы можем наблюдать опыт европейских стран с плотной жилой и деловой застройкой в непосредственной близости от аэропортов. Именно поэтому для определения объективной методики выделения седьмой зоны требуется время, и предложенный законопроект позволит отложить вопрос установления седьмой зоны на некоторый срок».

Фото: www.wikimedia.org

При этом Волков добавил, что Минстрой «поддерживает эту идею как промежуточный ход, предшествующий последующему решению вопроса».

Ранее вопрос о ПАТ затронул глава Минстроя Владимир Якушев (на фото ниже). В субботу он заявил, что работу по проблеме застройки аэропортовых, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести с применением единого комплексного подхода.

Максим Слуцкий/ТАСС

«В рамках поручений эту работу принято отложить до 2021 года, потому что надо провести серьезный анализ приаэродромных территорий, — пояснил министр. — Проблема масштабная, и ее необходимо вести с применением комплексного подхода», — подчеркнул он.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

На одном из порталов правовой информации опубликовано письмо Росреестра России №13-6217-АБ/24 от 04.07.2024 «О рассмотрении обращения».

Фото: © Наталья Волкова / Фотобанк Лори

В письме содержится разъяснение по вопросу о внесении в Единый государственный реестр недвижимости (ЕГРН) сведений о приаэродромной территории (ПАТ) как одного из видов зоны с особыми условиями использования территорий (ЗОУИТ).

До 01.01.2025 установление, изменение или прекращение существования ЗОУИТ осуществляется в порядке, определенном до дня официального опубликования 342-ФЗ от 03.08.2018.

Решение об установлении ПАТ принимают федеральные органы исполнительной власти.

Органы государственной власти и органы местного самоуправления обязаны направлять в орган регистрации прав документы (содержащиеся в них сведения) для внесения сведений в ЕГРН в случае принятия ими решений (актов) об установлении, изменении или о прекращении существования ЗОУИТ.

Обязательным приложением к документам (содержащимся в них сведениям), направляемым в орган регистрации прав, является подготовленное в электронной форме графическое описание местоположения границ ЗОУИТ с указанием среднеквадратической погрешности определения таких координат, содержания ограничений в использовании территории.

В случае поступления в орган регистрации прав решения (акта) уполномоченного органа о прекращении существования ЗОУИТ, в том числе ПАТ, орган регистрации прав исключает сведения о такой ЗОУИТ из ЕГРН.

Отсутствие в представленных документах сведений, предусмотренных ч. 18.1 ст. 32 218-ФЗ, является основанием для направления уведомления о невозможности внесения в ЕГРН сведений о границах приаэродромных территорий.

В письме регистрационного ведомства отмечается, что за соответствие документов действующему законодательству и достоверность содержащихся в них сведений, направляемых в Росреестр в порядке межведомственного информационного взаимодействия, для органов государственной власти и местного самоуправления предусмотрена административная ответственность в соответствии с ч. 3 ст. 14.35 КоАП РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Как сократят количество ЗОУИТ

Росреестр разъяснил нюансы установления ЗОУИТ

С 1 марта работы по установлению границ населенных пунктов и ЗОУИТ необходимо лицензировать

Сроки установления ЗОУИТ продлены

Сроки установления правового режима ЗОУИТ предлагают продлить

Росреестр разъяснил вопросы размещения объектов недвижимости в границах приаэродромной территории

Институт негосударственной экспертизы восстанавливается в связи с возвратом полномочий на проведение экспертизы в границах ЗОУИТ

Новые правила уведомления о сносе объектов, находящихся в границах ЗОУИТ: комментарий эксперта

Риски отказа выдачи РВ в седьмой подзоне приаэродромных территорий предложено исключить

Новый порядок установления и согласования приаэродромной территории стал законом

Новые правила уведомления о сносе объектов, находящихся в границах ЗОУИТ: комментарий эксперта