Минстрой активно участвовал в обсуждении законопроекта, предлагающего устанавливать приаэродромные территории (ПАТ) с шестью подзонами, а седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года. По словам главы ведомства Владимира Якушева, проблему застройки ПАТ, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести комплексно, на что потребуется время.

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

На днях портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Ведомости» информировал о том, что Минтранс разработал законопроект о новом порядке установления ПАТ, который предлагает устанавливать их с шестью подзонами, при этом седьмая может выделяться дополнительно, но не позднее 2025 года.

Минтранс совместно с федеральными ведомствами доработает проект закона и вынесет его на публичное обсуждение, разместив на портале проектов нормативных правовых актов.

Как отметил заместитель министра строительства Дмитрий Волков (на фото ниже), строительное ведомство активно участвовало в обсуждении этого документа.

Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС

«В седьмую подзону попадает обширная территория, где действует запрет на строительство жилья, при этом она является востребованной для такого строительства, — пояснил чиновник. — Более того, мы можем наблюдать опыт европейских стран с плотной жилой и деловой застройкой в непосредственной близости от аэропортов. Именно поэтому для определения объективной методики выделения седьмой зоны требуется время, и предложенный законопроект позволит отложить вопрос установления седьмой зоны на некоторый срок».

Фото: www.wikimedia.org

При этом Волков добавил, что Минстрой «поддерживает эту идею как промежуточный ход, предшествующий последующему решению вопроса».

Ранее вопрос о ПАТ затронул глава Минстроя Владимир Якушев (на фото ниже). В субботу он заявил, что работу по проблеме застройки аэропортовых, паводковых, санитарных и иных зон с особыми условиями нужно вести с применением единого комплексного подхода.

Максим Слуцкий/ТАСС

«В рамках поручений эту работу принято отложить до 2021 года, потому что надо провести серьезный анализ приаэродромных территорий, — пояснил министр. — Проблема масштабная, и ее необходимо вести с применением комплексного подхода», — подчеркнул он.

Фото: www.omskrielt.com

Другие публикации по теме:

Приаэродромные территории могут резко сократить, что выгодно застройщикам

Арбитраж: наличие в разрешении на строительство нескольких корпусов не влечет обязанности застройщика вводить эти корпуса одновременно

Согласование строительства на подмосковных приаэродромных территориях будет упрощено

Верховный суд: строительство в 30 км от аэродрома без специального согласования запрещено

Аналитики компании НДВ Супермаркет Недвижимости провели исследование изменений на первичном рынке Московской агломерации за период с января по ноябрь и полученными результатами любезно поделились с порталом ЕРЗ.РФ.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

По данным специалистов, за 11 месяцев 2024 года на рынке новостроек Москвы и Подмосковья было заключено 12,4 тыс. ДДУ. Это на 18% меньше, чем за тот же период 2023-го.

Фото: НДВ Супермаркет Недвижимости

«Наибольшее снижение продаж наблюдалось в области (на 24%) и ТиНАО. "Старая" Москва просела только на 2%», — отметила исполнительный директор компании Татьяна Подкидышева (на фото).

Продажи новостроек в Московском регионе

Источник: НДВ Супермаркет Недвижимости

По ее словам, это объясняется классовой структурой рынков: в Новой Москве и Подмосковье представлен в основном массовый сегмент, который больше всего пострадал от отмены льготной программы на новостройки.

Выдача ипотеки в Московском регионе

Источник: НДВ Супермаркет Недвижимости

Выдачи ипотеки с января по ноябрь, по данным экспертов, снизились на 26%. Больше всего это произошло в старых границах столицы и в Московской области — на 30% и 27% соответственно. И в основном опять же за счет массового сегмента.

Продажи в «старой» Москве по классам

Источник: НДВ Супермаркет Недвижимости

«Это самый уязвимый класс новостроек, — пояснила Татьяна Подкидышева, добавив: — На протяжении всего 2023 года он сидел на льготных ипотечных кредитах и на субсидированных ставках от застройщика».

Осенние продажи показали, что рынок оправился после отмены льготной ипотеки в июле, когда продажи рухнули сразу на 40%, а в августе — еще на 28%.

Доля ипотеки по классам жилья

Источник: НДВ Супермаркет Недвижимости

В сентябре уже был заметный рост (+26% за месяц), и практически такой же зафиксирован в октябре.

Застройщики запускали все имеющиеся у них рыночные механизмы регулирования спроса: акции, скидки, различные программы рассрочек от коротких до длинных, с процентами и без, увеличили расходы на маркетинг и рекламу.

В итоге в ноябре, отметили эксперты НДВ Супермаркет Недвижимости, рынок уже выглядел вполне «пришедшим в себя». Рост по всем сегментам составил 14,8%. При этом в «старой» Москве — 9%, в Новой — 26%, в Московской области — 18%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в ноябре спрос на массовые столичные новостройки вернулся к уровню до отмены льготной ипотеки

Эксперты объяснили рост спроса на московское элитное жилье

Эксперты: в ноябре на рынке новостроек Московского региона продажи выросли на 14%

Эксперты назвали самые популярные среди покупателей жилья округа Москвы

Эксперты: в предложении новостроек Новой Москвы доминирует комфорт-класс

Эксперты назвали самые популярные города Подмосковья по уровню продаж новостроек

Эксперты: спрос на рынке новостроек Москвы практически не меняется с августа

Эксперты: реализация столичных новостроек комфорт-класса снизилась почти на треть, а бизнес-класса — увеличилась

Эксперты подвели итоги октября на рынке новостроек Подмосковья

Эксперты: быстрее всего лоты жилой недвижимости всех типов уходят с витрины в «старой» Москве