Индекс подготовлен для 1 117 российских городов. Согласно расчетам строительного ведомства и госкорпорации, в среднем он вырос за год со 192 баллов до 200.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

«Индекс качества городской среды — это не соревнование городов, а эффективный инструмент определения приоритетов их развития, — отметил зампредседателя Правительства РФ Марат Хуснуллин (на фото ниже). — Он помогает понять, какие первоочередные меры нужно предпринять, какие сферы активнее развивать».

Фото: t.me/mkhusnullin

По словам вице-премьера, число городов с благоприятной средой за пять лет выросло до 759, или на 68%.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

«Главная цель Индекса — обращать внимание на слабые места в городской инфраструктуре, дефицит школ, детских садов, спортивных, медицинских, культурных объектов, недостаточный уровень озеленения и транспортной доступности», — подчеркнул гендиректор ДОМ.РФ Виталий Мутко (на фото).

Фото: minstroyrf.gov.ru 

«Повышение Индекса — результат системной работы и комплексного подхода к улучшению качества городской среды», — добавил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин (на фото).

Источники: Минстрой, ДОМ.РФ

Крупнейшими городами, которые находятся в условно комфортном климате, признаны Москва — 304, Санкт-Петербург — 270 и Нижний Новгород — 237 баллов.

Источники: Минстрой, ДОМ.РФ

В тройку средних городов вошли Кудрово (Ленинградская область) — 272, подмосковные Котельники (262) и Лобня (249 баллов).

Источники: Минстрой, ДОМ.РФ

Среди малых городов (до 5 тыс. жителей) в лидерах Иннополис (Республика Татарстан) — 251, Нестеров — 227 и Озерск (Калининградская область) — 226 баллов.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

«Создание качественной городской среды требует комплексного градостроительного подхода. Поэтому ДОМ.РФ уже много лет занимается мастер-планированием — формированием стратегического видения будущего наших городов», — пояснил заместитель гендиректора ДОМ.РФ Денис Филиппов (на фото).

В качестве примера он привел мастер-планы Грозного и Чебоксарской агломерации. Концепция для столицы Чеченской Республики уже подготовлена, работа по Чебоксарам близка к завершению.

Фото: minstroyrf.gov.ru

Индекс качества городской среды рассчитывается по 36 параметрам, включая показатели благоустройства, безопасности, качества общественного транспорта и дорог, доступной среды для маломобильных граждан.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Сроки программ формирования современной городской среды в регионах продлят до 2030 года

ДОМ.РФ: мастер-планирование позволяет учесть все параметры для формирования качественной городской среды

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды пройдет в восьмой раз

Что за год сделано в рамках программы подготовки специалистов по формированию комфортной городской среды

Названы победители VI Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды

Как расширятся возможности участия в конкурсе проектов по созданию комфортной городской среды

Объявлены победители Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды в 2021 году

В проекты комфортной городской среды включили средние города

К решению вопросов развития городской среды будут привлекать граждан

Минстрой и ДОМ.РФ разработали руководство по повышению Индекса качества городской среды

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области