С просьбой устранить эту юридическую проблему с учетом интересов не только застройщиков, но и покупателей жилья в новостройках обратился к столичным властям Клуб инвесторов Москвы (КИМ), информирует «Коммерсант».

Фото: www.tilda.com

Издание напоминает, что с 13 августа этого года размещение плоскостных парковок для личного транспорта собственников жилых комплексов чиновники столичной мэрии выделили в отдельный вид разрешенного использования (ВРИ) земли, но этот пункт сейчас отсутствует в правилах землепользования и застройки (ПЗЗ) города Москвы.

Таким образом, застройщики не могут законно размещать такие парковки у новостроек, хотя это идет вразрез с действующими федеральными нормами, интересами самих девелоперов и покупателей предлагаемого ими жилья, говорится в материале издания.   

Владислав Преображенский 

Руководствуясь этими соображениями, исполнительный директор Клуба инвесторов Москвы (КИМ, объединяет столичных застройщиков) Владислав Преображенский (на фото) обратился с соответствующим письмом (текст которого есть в распоряжении «Коммерсанта»), к вице-мэру Москвы и руководителю стройкомплекса города Андрею Бочкареву (на фото ниже).

Фото: www.gazeta-moy-rayon-donskoy.ru

В письме содержится просьба включить ВРИ земли «Стоянка автотранспортных средств» в ПЗЗ города.

Застройщики, которые все-таки размещают плоскостные парковки, уже получают предписания с требованиями устранить их, но с января 2023 года они будут оштрафованы, бьет тревогу Владислав Преображенский.

Он и другие представители девелоперского сообщества также опасаются, что за нецелевое использование земли власти могут расторгнуть договор аренды с девелопером и изъять участок, что «создаст сложности для застройщиков, желающих обеспечить комфортную среду обитания для жителей домов».

Фото: www.cdn.ru

В руководстве и юридических департаментах таких известных девелоперских организаций, как А101, MR Group, ГК БЭЛ Девелопмент, изданию заявили, что в соответствии с действующим законодательством застройщики обязаны выполнять нормативы по размещению гостевых парковок для многоквартирных домов (МКД), а сделать это можно только на плоскостных парковках.

Фото: www.zanostroy.ru

По словам президента межотраслевой Ассоциации саморегулируемых организаций «Синергия» Александры Белоус (на фото), отсутствие возможности строительства плоскостной парковки может оказаться проблемой для девелопера, поскольку альтернатива (с точки зрения соблюдения норматива и интересов жильцов) в виде подземной парковки сопряжена с высокими затратами на ее создание.

Себестоимость таких работ может достигать от 0,9 млн до 2 млн руб., заметила эксперт, а в итоге средняя цена подземной парковки в новостройках Москвы (по данным bnMap.pro) для их жильцов составляет 2,7 млн руб., уточнила Александра Белоус.

Фото: www.ulgrad.ru

Руководитель юридического агентства «Кучембаев и партнеры» Алмаз Кучембаев (на фото) заметил, что инициатива КИМ требует более развернутой формулировки.

Иначе при получении разрешения на строительство МКД может возникнуть риск того, что норматив количества необходимых парковочных мест будет рассчитываться не только за счет машино-мест, крытых парковок и мест во дворах, но и за счет придорожных карманов и плоскостных парковок рядом с жилым комплексом, пояснил свою мысль юрист.

Другие публикации по теме:

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры

Власти Москвы упростили процедуру внесения изменений в ПЗЗ

В трех городах федерального значения ПЗЗ будут утверждаться также и законодательными органами власти

Сроки согласования ПЗЗ и проектов планировок будут сокращены 

Сегодня в РФ работает 61 цементный завод, в том числе помольные установки и запущенные в этом году законсервированные ранее мощности. Об этом исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина рассказала на XXVI Международном строительном форуме «Цемент. Бетон. Сухие смеси», сообщила «Строительная газета».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Общий объем производства за 10 месяцев, по информации некоммерческой организации, составил 56,9 млн тонн, что на 3,3 % больше, чем за тот же период 2023 года.

В числе стоящих перед отраслью проблем Дарья Мартынкина назвала увеличение импортных поставок цемента в России, прежде всего из Ирана и Республики Беларусь. С учетом текущей динамики, в следующем году, по ее мнению, он может увеличиться до 5 млн тонн.

Она анонсировала презентацию ближайшей весной результатов исследования «Подготовка предложений по защите российского рынка цемента от импорта», которое было проведено РАНХиГС по инициативе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

Дарья Мартынкина (на фото) также акцентировала внимание на системных проблемах в работе железнодорожного комплекса, что приводит к массовому отказу потребителей от работы с РЖД и уходу грузов на автотранспорт. Она обозначила ключевые задачи отрасли:

• нивелирование негативных последствий роста ключевой ставки ЦБ;

• создание государственной системы прогнозирования спроса на цемент;

• обеспечение технологического суверенитета;

• противодействие незаконному обороту цемента;

• развитие отраслевых институтов образования и науки.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Говоря о причинах подорожания цемента, руководитель некоммерческой организации отметила, что одной из особенностей отрасли является необходимость регулярного проведения масштабных дорогостоящих ремонтов.

И дело не только в высоком износе основных фондов, но и в импортозависимости, повышении требований к качеству цемента, уровню промбезопасности и экологичности продукции.

«Чтобы решить эти задачи необходимы большие инвестиции, и они не имеют экономического эффекта, но существенно влияют на себестоимость», — заключила Дарья Мартынкина.

Если суммировать все вышеперечисленные проблемы, то в 2025 году производство цемента в России на фоне снижения потребления продукции может, по прогнозам экспертов, упасть на 25%.

Фото: cemros.ru

По словам финансового директора ЦЕМРОС Михаила Поляничко (на фото), в ситуации высокой ключевой ставки ЦБ и инфляционного давления объективно увеличиваются затраты на производство и реализацию цемента.

Во многом это происходит в результате роста цен на продукцию и услуги естественных монополий.

С 1 июля подорожал газ, с 1 декабря на 13,8% — грузовые железнодорожные перевозки, а с 1 января вырастут тарифы на порожний пробег (+10%) и перевозку минерально-строительных грузов (+5%), уточнил специалист.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперты: в 2024 году в России росли производство и потребление цемента, его импорт и экспорт

Эксперты: охлаждение рынков жилищного и инфраструктурного строительства снижает спрос на цемент

За пять месяцев 2024 года объем производства цемента в России по сравнению с прошлым годом увеличился на 7,6% — до 23,3 млн тонн

Эксперты: в 2024 году спрос на цемент в России останется на прошлогоднем уровне

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд