Для этого предлагается внести поправки в закон об общих принципах организации местного самоуправления, рассказала на девелоперском форуме Repa руководитель оргкомитета Совета главных архитекторов субъектов РФ и муниципальных образований Наталия Климова. Об этом и других обсуждаемых нововведениях сообщила «Российская газета».

Фото © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

Предложение предоставить органам местного самоуправления право введения запрета на выдачу разрешений на строительство вызвано тем, что иногда уплотнение застройки ограничивает доступ к объектам социальной, транспортной и другой инфраструктуры.

Законопроект сейчас находится на рассмотрении в Госдуме, рассказала Наталия Климова. После его принятия местные власти смогут регулировать плотность застройки.

Параллельно в ДОМ.РФ разрабатывается документ, который будет регулировать плотность застройки, сообщила эксперт.

Еще один законопроект предлагает внести изменения в Градостроительный кодекс (ГрК РФ), которые упростят подготовку документации по планировке территории под комплексное развитие (КРТ) в отношении нескольких несмежных участков.

Фото: © Сергей Гавриличев / Фотобанк Лори

Планируется также законодательно обязать застройщиков строить объекты социальной, транспортной, коммунальной инфраструктур одновременно или не позднее ввода жилых объектов, если это предусмотрено договором КРТ.

Эти изменения предполагается обсудить уже на ближайшем заседании экспертного совета по архитектуре и градостроительству при профильном комитете Госдумы, проинформировала Наталия Климова.

Еще одной важной проблемой, требующей решения, специалист назвала комплексное развитие территорий, где сейчас находятся исключительно частные дома, а не смешанная застройка. Она привела в пример Краснодар и Иркутск, где ограничены возможности развития города: в центре находятся старые частные дома, а расширять городские границы сложно в силу расположенных вокруг лесов или охраняемых территорий.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Как сократят срок строительства на территориях опережающего развития

Сергей Пахомов: реализация нацпроекта «Жилье и городская среда» в 2024 году будет направлена на расселение граждан из аварийного фонда

Новые предложения Правительства и Минстроя по совершенствованию законодательства о КРТ

На II Саммите застройщиков обсудили вопросы КРТ, спроса и предложения, управления МКД, проектного финансирования

Институт КРТ впервые опередил по объемам стройки прежние механизмы комплексной застройки

С января регионам будет проще расселять граждан из аварийного жилья

Какие регионы получат дополнительные субсидии ФРТ на переселение граждан из аварийного фонда

Правительство РФ утвердило правила подготовки, утверждения и корректировки мастер-планов

Социальную инфраструктуру при реализации договора о КРТ будут сдавать не позднее сдачи жилых объектов

РСН–2023: КРТ помогает решать в России социальные вопросы

Лучшие практики строительства МКД: от двора, паркинга и МОПов до среды добрососедства

Комплексное развитие территорий обсудят на РСН–2023

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области