Проектное финансирование предоставлено известной в регионе компании ГК Старвей на комплексное развитие территории речного порта и строительство на берегу Лены ЖК Якутский речной порт, сообщили в пресс-службе кредитной организации.

Этому событию предшествовали два соглашения, подписанные на ВЭФ-2022.

Одно из них посвящено партнерству между Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), Правительством Республики Саха (Якутия) и ГК Старвей.

Второе соглашение, как ранее сообщал портал ЕРЗ.РФ, касается сотрудничества ГК Старвей и Банка ДОМ.РФ.

Решение о переносе речного порта за черту города и освобождение площадки было принято в связи с перераспределением грузопотоков в Якутском транспортно-логистическом узле.

Общая жилая площадь проекта превысит 360 тыс. кв. м, в новом ЖК будет проживать 7 600 семей.

Застройщик планирует организовать на бывшей производственной площадке современное общественное пространство с домами разной этажности и развитой инфраструктурой.

В архитектурной концепции ЖК заложены отсылки к легендарной достопримечательности Якутии — Ленским столбам. Главным же его украшением станет пешеходная набережная с арт-объектами и световыми инсталляциями.

Ввод в эксплуатацию первых зданий запланирован на IV квартал 2026 года.

«Мы финансируем строительство одного из крупнейших проектов в Дальневосточном федеральном округе, — заявил вице-президент Банка ДОМ.РФ Антон Медведев (на фото). — Благодаря этой стройке тысячи семей улучшат жилищные условия, а сам микрорайон станет речным фасадом столицы республики».

Главный исполнительный директор компании «Старвей логистика» Владимир Кожокарь (на фото) заверил, что компания провела тщательную предпроектную проработку и продумала все аспекты будущего жилого комплекса.

«Сотрудничество с банком обеспечивает нас не только финансированием, оно открывает доступ к эффективным инструментам для качественного строительства», — подчеркнул девелопер.

По данным портала наш.дом.рф на 3 марта, в Якутии возводится около 350 тыс. кв. м жилья, из них более 95% — с использованием счетов эскроу.

СПРАВКА

Многопрофильная и динамично развивающаяся Группа компаний «Старвей» предоставляет полный спектр логистических услуг в бассейне реки Лена, услуги по автотранспортному обслуживанию промышленных предприятий в различных регионах России, услуги спецтехники и транспорта, аутсорсинг складского хозяйства.

Компания планирует реализовать проект редевелопмента речного порта в г. Якутске, предусматривающий перенос порта из черты города с возведением жилого квартала, отвечающего современным требованиям комфортабельной городской среды.

Также ГК Старвей развивает бизнес-направление в области заготовки и переработки леса. В планах компании построить на территории Республики Саха (Якутия), Иркутской области и на Дальнем Востоке современный лесопромышленный бизнес, основанный на принципах рационального лесопользования и бережного отношения к окружающей среде, с использованием прогрессивных технологий..

Другие публикации по теме:

Новый совместный проект Банка ДОМ.РФ и ПСК в Нижнем Новгороде

С помощью Банка ДОМ.РФ крупнейший иркутский застройщик построит в областном центре жилой микрорайон

СГ СТМ и Банк ДОМ.РФ начали работу над вторым совместным проектом в Красноярске

В прошлом году Банк ДОМ.РФ раскрыл застройщикам счета эскроу на 160 млрд руб.

На средства Банка ДОМ.РФ на северо-востоке Москвы будет построен жилой комплекс бизнес-класса

Банк ДОМ.РФ финансирует долгосрочный проект крупнейшего новосибирского застройщика

На деньги Банка ДОМ.РФ в Нижнем Новгороде реализуют жилищный проект бизнес-класса

Партнером Банка ДОМ.РФ стал еще один региональный девелопер

На строительство жилья в столице Кузбасса местный застройщик получит от Банка ДОМ.РФ полмиллиарда рублей

На строительство нового микрорайона в столице Якутии Банк ДОМ.РФ выделит почти 47 млрд руб.

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%