На форуме 100+ TechnoBuild заместитель министра строительства и ЖКХ сделал ряд важных заявлений. В частности, он прокомментировал снижение темпов запуска новых проектов жилой недвижимости, рост объемов ИЖС и предложение Счетной палаты (СП) по «Сельской ипотеке».

Фото: forum-100.ru

В настоящий момент строительное ведомство не видит рисков снижения объема ввода нового жилья. Количество запусков новых проектов действительно сокращается, но при существующем цикле стройки нынешнее замедление проявится только в 2026—2027 годах.

«Насколько показатели ввода будут откорректированы — мы пока считаем, — рассказал Никита Стасишин (на фото ниже) и добавил: — Главная задача, поставленная Президентом нашей страны в рамках Указа на следующие шесть лет, — это обеспечить на душу населения 33 кв. м жилья».

Фото: t.me/minstroyrf

Чиновник сообщил, что, согласно прогнозам, доля ИЖС в общем объеме новостроек в 2024 году составит 65%.

Минстрой совместно с Росреестром изучил ситуацию и убедился в том, что «индивидуальное жилье, которое дает рекордные вводы, строится в последние 2,5 года».

По итогам восьми месяцев текущего года площадь сданных в эксплуатацию частных домов составила 49,7 млн кв. м, что на 18% больше, чем за январь — август 2023 года.

Фото: спроси.дом.рф

Замглавы Минстроя также ответил на вопрос журналистов по поводу предложения СП передать управление «Сельской ипотекой» от Минсельхоза в ДОМ.РФ.

Никита Стасишин обратил внимание на то, что помимо решения жилищного вопроса на селе реализуется большое число программ по созданию транспортной, инженерной, коммунальной и социальной инфраструктур.

«Это не может идти отдельно от инструментов поддержки, в том числе "Сельской ипотеки". Поэтому мы внутри Минстроя этот вопрос не обсуждаем», — подчеркнул чиновник.

По его мнению, Минсельхоз и Россельхозбанк проводят «титаническую работу», и она дает очень хорошие результаты.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Управление «Сельской ипотекой» может перейти от Минсельхоза к ДОМ.РФ

Эксперты отметили спад вывода на рынок новых жилых комплексов

Никита Стасишин: Минстрой обеспокоен возможным снижением ввода жилья и не исключает корректировку показателей нацпроекта

Росстат: ввод многоквартирных домов застройщиками в России за январь — июль 2024 года уменьшился на 25,1% (графики)

Росстат: ввод жилья в России за январь — июль 2024 года вырос на 3,4% (графики)

Эксперты: население бьет рекорды, а вот результаты работы застройщиков оставляют желать лучшего

Эксперты фиксируют переток покупательского спроса с рынка новостроек в ИЖС

Эксперты: к 2026 году число строящихся в России загородных домов должно вырасти на 22%

Минсельхоз: число выданных сельских ипотек в России выросло в полтора раза

За три года Россельхозбанк выдал по сельской ипотеке почти четверть триллиона рублей

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области