Об этом со ссылкой на имеющийся в его распоряжении протокол совещания по данному вопросу в Минстрое с участием застройщиков сообщил «Коммерсант».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

По данным ЕИСЖС (наш.дом.рф), сегодня в России из 11,7 тыс. новостроек машино-местами обеспечены только 2,6 тыс., или 22%. В то же время спрос на парковки увеличивается вместе с продажами строящегося жилья.

Соответственно растут и цены. Аналитики Dataflat.ru выяснили, что средняя цена машино-места в столице прибавила в прошлом году 12% (до 3,24 млн руб.), в Подмосковье — 11% (до 1,17 млн руб.).

Клуб инвесторов Москвы (КИМ) инициировал обсуждение данного вопроса в Минстрое РФ. КИМ предлагает снизить в новостройках минимально допустимые нормативные размеры машино-места с 5,3х2,5 м (13,25 кв. м) до 2,8x1,1 м (3,08 кв. м) либо вовсе отменить их.

Фото: t.me/clubinvestmsk

Как пояснил исполнительный директор КИМ Владислав Преображенский (на фото), это не повлияет на уровень обеспеченности населения «полноразмерными» машино-местами, поскольку их допустимое количество регламентируют региональные требования градостроительного проектирования.

Фото: vk.com

По нормативам средняя обеспеченность автотранспортом установлена в размере 350 машин на 1 тыс. человек.

В 2020 году право регулирования отдали регионам, но в документах не указывается, что парковочное место должно быть именно для автомобиля, отметил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов (на фото).

Фото: osnova.group

Корректировка размеров машино-мест откроет девелоперам возможность продавать и регистрировать места для мотоциклов и велосипедов с возможностью их постановки на кадастровый учет, уточнил управляющий партнер ГК ОСНОВА Олег Колченко (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Это может иметь смысл в связи с распространением электромотоциклов, самокатов и моноколес, добавила директор по продукту MR Group Жанна Махова (на фото).

Но сделать это для автомобилей, по ее мнению, вряд ли реально, поскольку новые машино-места могут стать для них просто непригодными.

Фото: primedevelopment.ru

При организации парковок для мелкого транспорта необходимо оптимизировать пространство так, чтобы исключить сокращение базовых парковочных мест, убежден управляющий партнер Prime Life Development Денис Коноваленко (на фото).

Паркинг — это дорогостоящий продукт для девелопера, подземный этаж дороже наземного минимум в полтора раза, сказал «Коммерсанту» директор по продажам ГК Мангазея Федор Ушаков (на фото ниже).

Фото: mangazeya.ru

По его словам, за счет более гибкой нарезки затраты застройщика на создание мест для тех же мотоциклов могут быть вдвое меньше, но вряд ли будут пользоваться спросом. Их владельцы привыкли парковаться по соседству с автомобилями или на специализированных стоянках.

Даже цена до 1 млн руб. не сделает этот продукт востребованным у покупателей, поэтому девелоперу целесообразнее использовать подземное пространство на классические машино-места или кладовки, резюмировал Федор Ушаков.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Новый свод правил по проектированию стоянок для автомобилей заменяет два действующих СП

Порядок согласования и регистрации машино-мест, образуемых путем выдела доли в праве общей собственности

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей

Конституционный Суд: регистрация машино-мест возможна при отсутствии согласия на выдел долей всех сособственников

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

В Минфине РФ считают, что после сворачивания ряда субсидированных программ и изменения условий «Семейной ипотеки» не произойдет катастрофического падения выдач на рынке жилищного кредитования в 2024—2025 годах, сообщил Интерфакс со ссылкой на заявление заместителя директора департамента финансовой политики Минфина Ольги Болтрукевич.

Фото: stroikyufy.ru

В ходе круглого стола Domcliсk Digital Day финансист рассказала, что несмотря на периодические катастрофические прогнозы падения рынка в 2024 и 2025 году, в Минфине полагают, что «никакой катастрофы не должно случиться».

«Мы видим именно коррекцию объемов выдач ипотечных кредитов в сегменте ДДУ, то есть нас, в первую очередь, интересует рынок новостроек, — отметила Ольга Болтрукевич (на фото ниже), — мы бы это назвали некой коррекцией, нормализацией рынка в 2024-м и 2025 году».

Прогнозы Минфина исходят, по ее словам, из предпосылок планового завершения в 2024 году программы льготной ипотеки под 8% и IT-ипотеки.

Фото: vk.com

Болтрукевич заявила, что доля государственных программ на первичном рынке жилья должна постепенно сокращаться до уровня 25% по мере снижения ключевой ставки.

По данным ЦБ, в 2023 году физлица оформили в банках ипотечные кредиты на рекордные 7,8 трлн руб. (+62% к результату 2022 года — 4,8 трлн руб.). При этом объем кредитов с господдержкой составил 4,7 трлн руб. (60,8% общего объема ипотечного жилищного кредитования) против 2,3 трлн руб. в 2022 году.

Старший директор группы рейтингов финансовых институтов Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА) Ирина Носова (на фото ниже) прогнозирует сокращение объема ипотечных выдач в 2024 году вдвое относительно 2023-го, до уровня 3,5 трлн руб. — 3,7 трлн руб.

Фото: t.me/acraratingagency

Причину этого она видит в сворачивании ряда льготных программ, регуляторных ужесточениях и высоких процентных ставках, а также в крайне высоких ценах на недвижимость.

«Май и июнь 2024 года ожидаемо станут последними месяцами, когда выдачи будут значительными по объему в связи с тем, что население пытается успеть взять ипотеку под низкую ставку, — подчеркнула эксперт и добавила: — Фактически мы вновь видим ажиотажный спрос, который не является нормальным явлением для рынка и будет иметь последствия».

Носова прогнозирует, что вторая половина 2024 года будет, скорее всего, периодом существенного охлаждения ипотечного рынка, при котором заемщики «будут брать кредиты только в случае острой потребности в улучшении жилищных условий и только если по ним будут выполняться регуляторные требования».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Несколько крупных банков перестали принимать заявки на льготную ипотеку

Эксперты: майское количество оформленных ипотечных сделок в столице сохранилось на уровне апреля

Льготная IT-ипотека может быть продлена, но за пределами Москвы и Санкт-Петербурга

Эксперты: майский рост спроса на льготную ипотеку оказался рекордным

Эксперты: в мае Сбер установил новый рекорд по выдаче ипотечных кредитов на рынке новостроек

Эксперты оценили реальный спрос на рынке новостроек Московского региона в апреле — мае, назвали ведущих застройщиков и их проекты

ВТБ резко повысил первоначальные взносы по льготным ипотечным программам: мнения экспертов

Минфин: расходы по льготным ипотечным программам планируется увеличить на 25%

Эксперты: по итогам мая выдачи ипотеки выросли на 17,7%