Об этом со ссылкой на имеющийся в его распоряжении протокол совещания по данному вопросу в Минстрое с участием застройщиков сообщил «Коммерсант».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

По данным ЕИСЖС (наш.дом.рф), сегодня в России из 11,7 тыс. новостроек машино-местами обеспечены только 2,6 тыс., или 22%. В то же время спрос на парковки увеличивается вместе с продажами строящегося жилья.

Соответственно растут и цены. Аналитики Dataflat.ru выяснили, что средняя цена машино-места в столице прибавила в прошлом году 12% (до 3,24 млн руб.), в Подмосковье — 11% (до 1,17 млн руб.).

Клуб инвесторов Москвы (КИМ) инициировал обсуждение данного вопроса в Минстрое РФ. КИМ предлагает снизить в новостройках минимально допустимые нормативные размеры машино-места с 5,3х2,5 м (13,25 кв. м) до 2,8x1,1 м (3,08 кв. м) либо вовсе отменить их.

Фото: t.me/clubinvestmsk

Как пояснил исполнительный директор КИМ Владислав Преображенский (на фото), это не повлияет на уровень обеспеченности населения «полноразмерными» машино-местами, поскольку их допустимое количество регламентируют региональные требования градостроительного проектирования.

Фото: vk.com

По нормативам средняя обеспеченность автотранспортом установлена в размере 350 машин на 1 тыс. человек.

В 2020 году право регулирования отдали регионам, но в документах не указывается, что парковочное место должно быть именно для автомобиля, отметил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов (на фото).

Фото: osnova.group

Корректировка размеров машино-мест откроет девелоперам возможность продавать и регистрировать места для мотоциклов и велосипедов с возможностью их постановки на кадастровый учет, уточнил управляющий партнер ГК ОСНОВА Олег Колченко (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Это может иметь смысл в связи с распространением электромотоциклов, самокатов и моноколес, добавила директор по продукту MR Group Жанна Махова (на фото).

Но сделать это для автомобилей, по ее мнению, вряд ли реально, поскольку новые машино-места могут стать для них просто непригодными.

Фото: primedevelopment.ru

При организации парковок для мелкого транспорта необходимо оптимизировать пространство так, чтобы исключить сокращение базовых парковочных мест, убежден управляющий партнер Prime Life Development Денис Коноваленко (на фото).

Паркинг — это дорогостоящий продукт для девелопера, подземный этаж дороже наземного минимум в полтора раза, сказал «Коммерсанту» директор по продажам ГК Мангазея Федор Ушаков (на фото ниже).

Фото: mangazeya.ru

По его словам, за счет более гибкой нарезки затраты застройщика на создание мест для тех же мотоциклов могут быть вдвое меньше, но вряд ли будут пользоваться спросом. Их владельцы привыкли парковаться по соседству с автомобилями или на специализированных стоянках.

Даже цена до 1 млн руб. не сделает этот продукт востребованным у покупателей, поэтому девелоперу целесообразнее использовать подземное пространство на классические машино-места или кладовки, резюмировал Федор Ушаков.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Новый свод правил по проектированию стоянок для автомобилей заменяет два действующих СП

Порядок согласования и регистрации машино-мест, образуемых путем выдела доли в праве общей собственности

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей

Конституционный Суд: регистрация машино-мест возможна при отсутствии согласия на выдел долей всех сособственников

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Более 90% жилых домов в России строятся с использованием счетов эскроу. Механизм доказал свою эффективность, может применяться в других сегментах, но требует доработки, считают опрошенные РБК петербургские эксперты.

Фото: © Игорь Низов / Фотобанк Лори

«Застройщики и раньше запускали масштабные проекты КРТ, состоящие из нескольких очередей», — отметил начальник управления по Санкт-Петербургу и Ленинградской области департамента регионального корпоративного бизнеса ВТБ Максим Кущ (на фото ниже).

Фото: пресс-служба ВТБ

После вступления в силу изменений, обязывающих использовать эскроу-счета, именно эти девелоперы, по словам Максима Куща, и сохранили возможность работать по прежней схеме. Главным образом, подчеркнул эксперт, это крупнейшие застройщики страны, и ни у кого не возникает сомнений в завершении их проектов.

«Переход на эскроу и проектное финансирование сыграли роль стабилизатора рынка в сложных условиях последних лет», — считает гендиректор ГК Ленстройтрест Валерия Малышева (на фото ниже).

Фото предоставлено пресс-службой компании Ленстройтрест

При этом, по мнению топ-менеджера, ключевым фактором для принятия банками решения об открытии проектного финансирования (ПФ) является не размер застройщика, а его опыт и реноме.

«При наличии интересных, качественных и востребованных рынком проектов проблем с поиском финансирования не возникает», — сказала эксперт.

Несмотря на успешный опыт применения ПФ, участники процесса полагают, что этот механизм требует доработки.

Фото: © Дмитрий Калиновский / Фотобанк Лори

Чтобы в полной мере реализовать его перспективы, Валерия Малышева предложила стимулировать расширение перечня банков, имеющих право работать с эскроу.

Она убеждена, что «более конкурентная среда по условиям, ставкам, срокам, гибкости в принятии решений на этом рынке будет лишь способствовать росту эффективности».

Фото предоставлено СРО А «Объединение строителей СПб»

«Одним из важных аспектов проектного финансирования, о котором неоднократно заявляли застройщики и который до сих пор не реализован, — это поэтапное раскрытие счетов эскроу», — добавил гендиректор СРО А «Объединение строителей СПб» Алексей Белоусов (на фото).

Внедрение этого механизма, полагает эксперт, позволило бы существенно снизить финансовую нагрузку на девелоперов и привести к снижению себестоимости строительства.

В числе перспективных направлений для развития ПФ эксперты также назвали реализацию проектов в малом и среднем бизнесе по строительству логистических комплексов и новых производств в формате коробочных решений, государственно-частное партнерство и другие возможности.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Как усовершенствовать механизм счетов эскроу для более эффективного развития проектов КРТ

В перечень кредитных учреждений, имеющих право работать с эскроу, регулятор добавил один новый банк (список) 

Банк ДОМ.РФ выдал первую в России ипотеку на ИЖС с подрядом и эскроу

ЦБ: общая сумма кредитных договоров девелоперов на 1 октября составила 15,6 трлн руб.Депутаты рассмотрят пакет законопроектов по использованию счетов эскроу в ИЖС

Число ДДУ с использованием счетов эскроу за год увеличилось вдвое

Банк ДОМ.РФ: предложение проектного финансирования для застройщиков возросло почти вдвое

По новой схеме долевого строительства москвичи вложили в новостройки около 2 трлн руб.

Банк ДОМ.РФ: с начала года объем кредитования застройщиков вырос на 1,6 трлн руб.