15 января группа обманутых дольщиков от разных жилых комплексов повторили протестную акцию, которую ранее провели около Госдумы.

Целью акции дольщиков является привлечение внимания власти к необходимости решения проблем тех участников долевого строительства, на которых не распространяется действие компенсационного фонда. По мнению участников акции, ряд чиновников уклоняются от решения проблемы, генерируя социальную напряженность.

«Кто- то убедил Правительство, что недострои-котлованы можно в кризис достроить без денег, хотя даже расселение ветхого и аварийного жилья не удалось завершить без финансирования в благоприятные некризисные годы», — отмечается в сообщении инициативной группы. По мнению дольщиков, ряд федеральных чиновников находится в искреннем заблуждении, поскольку опирается на неточную официальную статистику.

От ФСБ дольщики просят довести достоверную информацию до Президента РФ, обеспечить присутствие представителей ФСБ на круглом столе в Госдуме, который запланирован на 26 января 2018 года.

Портал ЕРЗ писал о предыдущей акции обманутых дольщиков около Госдумы РФ. Тогда к протестующим вышли глава Рабочей группы Госдумы по дольщикам Николай Николаев и заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин, которым удалось найти компромиссные решения по налаживанию совместной работы. Несмотря на это дольщики решили продолжить свои акции.

О том, вышел ли кто-либо для общения с дольщиками из руководства ФСБ, не сообщается.

Другие публикации по теме:

Обманутые дольщики провели шумную акцию около Госдумы

Новое испытание для дольщиков «Царицыно» — санация Промсвязьбанка, кредитора достройки ЖК

Митинги обманутых дольщиков: вторая половина ноября 2017 г.

Митинги обманутых дольщиков: первая половина ноября 2017 г.

Митинги обманутых дольщиков: вторая половина октября 2017 г.

Митинги обманутых дольщиков: первая половина октября 2017 г.

В Минстрой России поступил на обсуждение проект ведомственного приказа, согласно которому «семейные» машино-места на два автомобиля будут учитываться в Росреестре не одним лотом, а отдельными объектами недвижимости.

Фото: www.sevnotariat.ru

Как сообщил «Коммерсант», с такой инициативой выступил Клуб инвесторов Москвы (КИМ).

Его исполнительный директор Владислав Преображенский (на фото ниже) информацию деловому изданию подтвердил, Минстрой — пока нет.

Фото: www.realty.interfax.ru

Напомним, что, согласно нынешним нормам, если проектом предусмотрены зависимые и блокирующие машино-места, где можно разместить более одного автомобиля, Росреестр все равно регистрирует их как одно парковочное место.

Фото: www.kommersant.ru

«Если блокирующие и зависимые места будут считаться как несколько объектов, застройщикам будет намного легче соблюдать нормативы, и можно будет строить меньше машино-мест, — пояснил партнер юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Василий Малинин (на фото).

Фото: www.kvobzor.ru

По словам руководителя портала Dataflat.ru Александра Пыпина (на фото), сейчас в московских новостройках имеется порядка 19,5 тыс. парковочных мест.

Фото: www. zanostroy.ru

Из них, уточнила президент межотраслевой ассоциации СРО «Синергия» Александра Белоус (на фото), «семейные» машино-места занимают от 10% до 30%.

По данным консультанта-аналитика департамента жилой недвижимости Nikoliers Анны Мурмуридис (на фото), в подземных паркингах новостроек всех классов цена на стандартное место варьируются от 1 до 6 млн руб.

При этом могут быть и более дорогие варианты, и покупка «семейной» парковки, по оценке замдиректора по продажам ГК Гранель Сергея Нюхалова (на фото), позволяет экономить до 20% расходов на машино-место.

Фото: www. sun9-36.userapi.com

В том, что предложенная мера может облегчить девелоперам жизнь, уверен зампред комитета «Деловой России» по строительству Алексей Долматов (на фото).

По его данным, для застройщиков строительство паркингов нерентабельно. К моменту сдачи проекта непроданными может оказаться более половины машино-мест.

Фото: www. 6auto.ru

С другой стороны, не исключает координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов (на фото), это может отпугнуть автовладельцев-покупателей квартир, и они начнут искать новостройки с более просторным паркингом.

Вырастет, по его мнению, и нагрузка на инфраструктуру: ведь кому-то придется парковаться во дворе.

Фото: www.urbaneconomics.ru

Как бы то ни было, вице-президент Фонда «Институт экономики города» Татьяна Полиди (на фото) полагает, что гораздо более действенной мерой было бы убедить гражданина не покупать собственный автомобиль, а пользоваться общественным транспортом.

Пока же этого нет, вынуждена признать эксперт, парковки необходимы.

Другие публикации по теме:

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест

Росреестр разъяснил вопросы о регистрации недвижимости, возникающие после принятия 408-ФЗ

Какие госуслуги застройщики и банки смогут получать через веб-сервисы Росреестра

ФРТ не обязан исполнять обязательства застройщиков-банкротов в отношении лиц, требующих предоставить нежилые коммерческие помещения 

Эксперты: машино-место в новостройке может стоить от 3% до 28% от цены квартиры

Застройщиков освободят от НДС по договорам долевого участия на нежилые помещения

На основании каких документов ФНС признает объект машино-местом

Росреестр установил минимально допустимые размеры машино-места

Эксперты: 70% покупателей жилья до 30 лет приобретают студии, однокомнатные квартиры и равнодушны к машино-местам

Росреестр разъяснил, как изменить вид объекта недвижимости с «помещение» на «машино-место»