Это рекордный показатель за всю историю жилищного кредитования в стране, отметил РБК Недвижимость на основе анализа последних статданных Банка России. Из всего этого объема более четверти всех ипотечных кредитов с просрочкой приходится на Москву и Московскую область. 

Источник: Банк России

По данным ЦБ, по состоянию на 1 ноября 2020 года на балансах российских банков скопилось просроченных ипотечных кредитов на сумму 71,1 млрд руб., что является рекордным показателем за всю историю жилищного кредитования в России.

По сравнению с ноябрем 2019 года данный показатель вырос на 11%. Впрочем, доля «плохих» ипотечных кредитов в общем объеме ИЖК в РФ, тем не менее, незначительна — всего 0,8%.

Сам размер накопленного долга по платежам со стороны ипотечных заемщиков составил по состоянию на 1 ноября 7,3 млрд руб. — это на 10% ниже, чем годом ранее.

Фото: www.cian.ru

При этом более всего просроченных ипотечных ссуд (34%) в рублях приходится на Центральный федеральный округ. На втором месте — Приволжский ФО с 15%, на третьем — Сибирский ФО с 12%.

Из субъектов РФ больше всего «плохих» ипотечных кредитов в Москве (11,3 млрд руб.), Московской области (6,8 млрд руб.) и Краснодарском крае (3,0 млрд руб.).

Фото: www.makfin.ru

Как ранее информировал портал ЕРЗ.РФ, руководство Банка России пока не видит проблем с обеспеченностью ипотечных кредитов, но в то же время внимательно следит за ситуацией, чтобы в любой момент оградить банки от рисков выдачи ипотеки заемщикам с «плохой» платежеспособностью.

Другие публикации по теме:

Эксперты: ипотека останется одним из основных драйверов развития банковской отрасли России

У половины россиян нет средств не только для покупки жилья по ипотеке, но и для внесения первоначального взноса

Эксперты: доступность жилья по ипотеке снижается: к концу года ставки вырастут до 7,5%, а в первом квартале нового года — до 7,7%

Средний размер ипотечного жилищного кредита для долевого строительства в октябре 2020 года вырос до 3,23 млн руб. (график)

ЦБ считает маловероятным риск перегрева на рынке жилья

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области