ПИК обнародовал поквартальные результаты своей операционной деятельности.

Фото: www.iz.ru

Результаты операционной деятельности крупнейшего застройщика жилья в России ПИК (1-е место в ТОП застройщиков РФ, Москвы и Московской области) в I квартале нынешнего года таковы: 

● объем реализованной недвижимости увеличился на 14,4% — до 50,7 млрд руб. по сравнению с44,3 млрд руб. в Iквартале 2018 года;

● общий объем поступлений денежных средств составил 57,0 млрд руб., что сопоставимо с I кварталом 2018 года;

● выведен в продажу один новый проект — так же, как и в I квартале 2018 года;

● выведено в продажу 24 новых корпуса — против 21 корпуса I квартале 2018 года;

● общая площадь выведенной в продажу недвижимости — 436 тыс. кв. м, что на 25,7% меньше, чем в Iквартале 2018 г. (587 тыс. кв. м);

● объем ввода в эксплуатацию составил 229 тыс. кв. м. — в три с лишним раза больше, чем в I квартале 2018 года (69 тыс. кв. м.);

● доля ипотечных сделок в I квартале текущего года составила 64% от общего объема продаж.

Фото: www.buh-spravka.ru

Более подробно с успехами компании в январе-марте текущего года можно на ее корпоративном сайте.

Как ранее сообщал портал ЕРЗ, по итогам 2018 года ПИК также продемонстрировал положительные результаты практически по всем показателям операционной деятельности, реализовав жилую недвижимость совокупной площадью 1,94 млн кв. м на сумму 210,6 млрд руб. Это в очередной раз позволило компании выйти в лидеры ТОП застройщиков РФ.

В руководстве ПИК подтвердили ранее обнародованные планы по достижению основных операционных показателей на 2019 год.

Среди них:

● реализовать 1,7—1,9 млн кв. м. жилья;

● получить общий объем поступлений денежных средств в размере 200—220 млрд руб.

В свете того, что за минувший год ПИК в семь раз увеличил прибыль и в шесть раз уменьшил свой долг, а в марте этого года открыл международную франшизу, предоставляющую право вести бизнес под своим брендом, данные планы имеют хороший шанс быть реализованными и даже перевыполненными.  

СПРАВКА ЕРЗ: ПИК

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 7 627 776 кв. м

Объектов строительства — 332 (в 53 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 1-е

Место в ТОП по Московской области — 1-е

Место в ТОП по Москве — 1-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2017 г. — 1 538 422 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2017 году — 1-е

Объем ввода жилья в 2018 г. — 1 706 270 кв. м

Текущий объем ввода жилья в 2019 г. — 428 095 кв. м

Рейтинг ЕРЗ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 3 (из 5)

Рейтинг в 1 кв. 2018 г. — 3,5 (из 5)

Другие публикации по теме:

ТОП застройщиков РФ на 1 апреля: разрыв между ПИК и ЛСР быстро растет

ПИК и ЛСР смогут получить разрешение достраивать объекты по старым правилам

ПИК открывает франшизу для девелоперов по всему миру

Больше всего жилья в «старой» Москве реализует ПИК — почти 2 млн кв. м

ПИК ввел в январе около 400 тыс. кв. м жилья

ГК ПИК демонстрирует положительные результаты практически по всем показателям операционной деятельности

ТОП застройщиков РФ на 1 декабря: объемы строительства ПИК медленно снижаются (графики)

ПИК продаст квартиры в столичном ЖК Московскому фонду реновации

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области