Выступление зампредседателя Правительства России Виталия Мутко в среду на «правительственном часе» в Госдуме привело к дискуссии между ним и спикером нижней палаты Вячеславом Володиным по поводу перспектив точечной застройки в России.

Фото: www.duma.gov.ru

Фото: www.1obl.ru

Напомним, что Вячеслав Володин (на фото слева) указал Виталию Мутко (на фото справа) на необходимость в законодательном порядке утвердить стандарт комплексного развития территорий (КРТ) с целью поскорее покончить с порочной практикой точечной застройки, когда посреди поля «возникает железо-бетонная коробка начисто лишенная на многие километры вокруг нормальной социальной инфраструктуры».

Впервые такое предложение спикер Госдумы выдвинул в конце июля в Пензе, о чем информировал портал ЕРЗ.РФ.

Фото: www.stroykon.com

Между тем, в своем выступлении на пленарном заседании Госдумы в рамках «правительственного часа» Виталий Мутко сообщил депутатам, что стандарт КРТ, недавно разработанный Минстроем, пока действует в рекомендательном режиме, а обязательную силу в качестве подзаконного акта обретет с 2021 года.

Фото: www.pbs.twimg

«Мы можем принять такую норму, — сказал Володин, уточнив: — И это будет закон прямого действия, обязывающий сдавать микрорайоны при комплексной застройке, учитывающий вопросы с социальной структурой, поликлиника, школа, детский садик, сквер, место для отдыха с детьми, чтобы учитывались транспортные вопросы. Мы инициируем такой законопроект», — добавил спикер нижней палаты.

Фото: www.enty.ru

Уже после выступления в Госдуме во время пресс-подхода журналисты вернули Виталия Мутко к данной теме. И он ответил им, что при существующих стандартах развития территории запрещать точечную застройку не имеет смысла.

«Все-таки мы должны исходить из разграничения полномочий субъектов РФ: есть полномочия муниципальные, субъектовые, все-таки есть генеральный план застройки территорий», — пояснил вице-премьер.

Фото: www.pbs.twimg.com

По мнению Мутко, очень важно определять по стандартам комплексного освоения территорий (КОТ), что такое микрорайон, какая должна быть этажность домов, структура жилья, территория и места для парковок.

«Все это внесено в стандарты развития территорий, мы их сегодня разработали, — напомнил зампред Правительства. — По нашим планам, мы их хотим за 2020 год в документальном плане «обкатать» на ряде субъектов, и до 2021 года сделать обязательными. Тогда вопросы сами собой отпадут», — заверил правительственный чиновник.

Вопрос о том, удовлетворит ли такая позиция вице-премьера председателя Госдумы Вячеслава Володина, пока остается открытым.

Фото: www.mshj.ru

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Виталий Мутко: С помощью проектного финансирования, ипотеки, ИЖС, стандарта КРТ решим проблему низкой доступности жилья в РФ

В фокусе внимания Правительства — поддержка КОТ и региональных застройщиков

Минстрой поддержал включение стандарта КРТ в Стратегию развития строительной отрасли-2030

Вячеслав Володин: Надо законодательно обязать застройщиков возводить жилье вместе с социальной инфраструктурой и благоустроенными зонами отдыха

В Госдуму внесен законопроект, регламентирующий появление мест для электромобилей и другого электрического транспорта на всех парковках. Как сообщил РБК, соответствующие изменения планируется внести в Градостроительный кодекс РФ.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Законопроект предлагает не менее 5% от общего числа парковочных мест оборудовать для электротранспорта. Данной работой должны заниматься региональные власти. Предполагается, что это будут не только стоянки, но и места для подзарядки техники, оснащенные специальным оборудованием.

В пояснительной записке к документу упоминается приказ Минстроя, изданный в 2022 году, в котором 5-процентный норматив количества мест на парковках под электромобили носил лишь рекомендательный характер.

Также отмечается, что в соответствии с концепцией по развитию электрического автомобильного транспорта до 2030 года в России должно появиться не менее 72 тыс. зарядных станций (в том числе не менее 28 тыс. — с возможностью быстрой зарядки).

По данным аналитического агентства «Автостат», на конец июня 2024 года их насчитывалось почти в десять раз меньше — около 7,4 тыс. Авторы инициативы считают, что принятие законопроекта должно разрешить эту проблему.

Как выяснили эксперты, на начало 2024 года в России было зарегистрировано более 39 тыс. электромобилей: из них почти 9,4 тыс. в Москве, 2,9 тыс. в Московской области, более 2,5 тыс. в Краснодарском крае, по 2,1 тыс. в Санкт-Петербурге и Иркутской области.

Более трети (37,8%) всех электромобилей приходится на Центральный федеральный округ.

Согласно информации Метриум, инфраструктура для электромобилей имеется лишь в 10% — 15% столичных жилых комплексов бизнес-, премиум- и элит-классов.

В компании ASTERUS подсчитали, что места для парковки электромобилей стоят в среднем на 20% больше обычных машино-мест в новостройках — из-за дополнительного оборудования.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб. 

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Новый свод правил по проектированию стоянок для автомобилей заменяет два действующих СП

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей