Об этом сообщает страница Инстаграмм правительства Московской области со ссылкой на заместителя гендиректора Фонда защиты прав дольщиков Алексея Ниденса.

По словам чиновника, рабочие Crocus Group  уже вышли на достройку проблемного объекта. А первый из домов планируется сдать до конца текущего года.

Алексей Ниденс напомнил, что в проекте "Митино О2" в Красногорске осталось девять недостроенных домов, квартиры в которых приобрели 2,8 тыс. человек.

По его словам, первый из домов, достройкой которых будет заниматься Crocus Group, планируется сдать уже в декабре.

Окончательная сумма контракта с известным холдингом (не замеченным в жилищном строительстве до последнего времени) пока не определена. Но ранее достройка ЖК "Митино О2" оценивалась в 11,6 млрд руб. 

Фото: poisk-novostroyki.ru

Между тем, на этой неделе Десятый арбитражный апелляционный суд отклонил апелляционные жалобы ООО «Экоквартал» —застройщика "Митино О2", входящего в Urban Group». Так же как и двух других «дочек» холдинга — ООО «Ивастрой» и ООО «Ваш Город».

Ранее такое же решение суд принял в отношении еще двух «дочек» Urban Group — ООО «Хайгейт» и АО «Континент Проект». Таким образом, процедура конкурсного производства в отношении всех названных юрлиц остается без изменений.

Фото: www.hyser.com.ua

Напомним, что 9 июля решением Арбитражного суда Московской области они были объявлены банкротами и в отношении них была введена процедура конкурсного производства сроком на год.

За «пятеркой» числятся шесть незавершенных ЖК: «Солнечная система»,  «Видный город»,  «Опалиха О3»,  «Митино О2»,  «Лайково»,  «Лесобережный».  В общей сложности это 67 недостроенных (в разной степени готовности) корпусов.

Портал ЕРЗ уже сообщал, что на ликвидацию этого долгостроя и решение жилищных проблем дольщиков незадачливого застройщика федеральный центр (с привлечением Фонда защиты дольщиков) и власти Московской области готовы выделить с помощью различных схем в общей сложности до 59 млрд руб. 

Crocus Group – одна из крупнейших девелоперских компаний России, основана в 1989 году. Общая площадь реализованных проектов превышает 4 млн м², сообщает сайт компании. Девелоперская деятельность компании преимущественно распространяется на строительство выставочных, концертных, развлекательных, торговых центров, а также объектов ресторанного направления. В потфолио Crocus Group имеются реализованные проекты по строительству станции метро (Мякинино), города спутника Москвы Крокус Сити, сети гипермаркетов Твой дом и многих других.
Crocus Group известна также как генеральный подрядчик строительства таких крупных объектов, как стадионы к чемпионату мира по футболу 2018 года в Калининграде и Ростове-на-Дону, первой очереди ЦКАД, объектов Дальневосточного федерального университета на острове Русский.
Среди объектов жилищного строительства упоминается только многофункциональный жилищно-деловой комплекс «Манхэттен» (запланировано возведение 14 башен). В настоящее время ведется строительство первой башни площадью 158 тыс м2. Привлечение средств дольщиков на строительство этого объекта не осуществляется.    

Другие публикации по теме:

Большинство пострадавших дольщиков Urban Group заявили свое право на новое жилье

Из Urban Group выведены десятки миллиардов рублей средств дольщиков

Из федерального бюджета на достройку объектов Urban Group направят 14,6 млрд руб. Первые 3 млрд уже выделены

Urban Group испортила статистику застройщиков-банкротов

Андрей Воробьев: Мы достроим все объекты Urban Group, включая ЖК «Лайково» и «Лесобережный»

Правительство РФ утвердило дорожную карту по решению проблем дольщиков Urban Group

Дольщики Urban Group обратились с открытым письмо к руководителям государства

Михаил Балакин (СУ-155): Мы деньги дольщиков никуда не выводили

В АО «СУ-155» введено конкурсное производство. Дольщики 9 ЖК получили право на страховку 

Стало известно, какая страховая компания должна выплатить возмещение дольщикам СУ-155

Более 2000 дольщиков СУ-155 могут получить право требовать страховой выплаты

Минфин поддержит жилищное строительство деньгами, но не советами

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок