Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Постоянное изменение правил в системе саморегулирования грозит застройщикам очередной сменой СРО

Об этом свидетельствует дискуссия, разгоревшаяся  между Ростехнадзором и Минстроем о судьбе строительных СРО, не выполнивших требование о размещении к 1 сентября всех средств компфондов на специальных банковских счетах.

Фото: www.bk55.ru

По мнению руководителей строительных компаний, «правила игры» в системе саморегулирования в строительной отрасли настолько непостоянны, что профессиональное сообщество уже устало от регулярных пертурбаций в этой сфере.

Недавно портал ЕРЗ проинформировал девелоперов по вопросу необходимости вступления в СРО застройщика, выполняющего функции технического заказчика, в том числе самостоятельно. Были приведены два письма Минстроя (одно уточняющее другое) и экспертный комментарий ООО «Институт развития строительной отрасли». Из них следует, что застройщик не может быть субъектом административной ответственности за нарушение требования о членстве в СРО, а значит, девелоперам членство в СРО не требуется.

Однако на этом споры, связанные с темой саморегулирования в строительной отрасли, не закончились. В последние дни между Минстроеми Ростехнадзором разгорелась дискуссия, связанная с судьбой строительных СРО, потерявших в общей сложности около 26 млрд руб. средств компенсационных фондов, размещенных на счетах в банках, у которых впоследствии были отозваны лицензии. Выяснилось, что у ведомств разные позиции по вопросу исключения данных организаций из реестра СРО.

Такая ситуация создалась из-за того, что строительные СРО должны были к 1 сентября 2017 года перевести все средства компенсационных фондов (из которых выплачивается возмещение за причинение членами организации вреда третьим лицам) на спецсчета. Тех, кто это не сделал, Ростехнадзор намерен исключить из реестра СРО, причем, как ранее предупреждали в ведомстве, количество исключенных может значительно расшириться.

В целом в настоящее время, по данным Минстроя, на спецсчетах размещено 57% от общего объема компфондов СРО строителей, проектировщиков и изыскателей, это около 71 млрд руб. Еще около 26 млрд рублей средств компфондов оказались заблокированы в банках с отозванными лицензиями.

Как сообщает «Коммерсант», ссылаясь на переписку двух Минстроя и Ростехнадзора, последний выступил за лишение таких СРО статуса, поскольку, по мнению этого надзорного ведомства, они не выполнили требование о размещении к 1 сентября всех средств фондов на специальных банковских счетах. По мнению Ростехнадзора, средства, утерянные в проблемных банках, должны учитываться при формировании компфондов до ликвидации банка, поскольку до этого размер утраченных средств СРО не может быть определен. В результате из-за разницы объема средств на спецсчете и «полного» объема компенсационного фонда (включая потерянные средства) СРО, державшие их в банках, лишившихся лицензии, могут быть вычеркнуты из реестра.

А вот Минстрой считает, что подобный подход чреват утратой статуса порядка 47% отраслевых СРО, в результате чего в регионах придется создавать новые саморегулируемые организации, куда будут вынуждены вновь входить строительные, проектные и изыскательские компании. В свою очередь исполнение этими юрлицами контрактов будет приостановлено или прекращено, что приведет к значительным убыткам или банкротству строителей. «Неизбежным последствием станет дестабилизация строительного комплекса, что не позволит выполнить стоящие перед ним задачи по своевременному вводу объектов»,— предупреждает Минстрой в своем письме.

При этом ведомство предлагает конкретные пути  выхода из ситуации, считая, что таким СРО следует дать возможность восстановить объем компфондов. Механизм для этого предусмотрен Градостроительным кодексом, напоминают в ведомстве, в соответствии с которым при снижении размера фонда, если это произошло в результате обесценивания финансовых активов или неправильного инвестирования, члены СРО должны пополнить его. Как следует из переписки ведомств, позицию Минстроя поддержал и курирующий отрасль вице-премьер Дмитрий Козак.

Обосновывая такой подход, в Минстрое утверждают, что подобный механизм позволит одновременно исключить из реестра «нежизнеспособные коммерческие СРО, которые создавались для того, чтобы прогонять через себя деньги», а для строительных организаций «дополнительной финансовой нагрузки» это не создаст.

Другие публикации по теме:

Минстрой России: застройщику, техническому заказчику, осуществляющему строительство индивидуального жилого дома, членство в СРО не требуется

Минстрой России: застройщик, самостоятельно нанимающий изыскателей, проектировщиков и подрядчиков, должен вступить сразу в 3 СРО

Подрядчики, участвующие в генподрядных торгах, должны уведомлять СРО о размере обязательств по договорам

 

+

Эксперты: наиболее доступное машино-место в «старой» Москве стоит 1,22 млн руб., а самое дорогое — 30,4 млн руб.

Специалисты компании Метриум проанализировали ситуацию на столичном рынке парковок в новостройках. Согласно их расчетам, в 2024 году объем предложения в данном сегменте по сравнению с 2023-м вырос на 6,2%, а спрос увеличился на 22,5%.

  

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

 

В старых границах столицы в конце прошедшего года, по данным экспертов, было представлено 13 052 машино-мест (+6,2% за год).

 

Доля машино-мест различных сегментов на первичном рынке
«старой» Москвы

Источник: Метриум

 

В массовых новостройках продавалось 3 528 лотов (+68,5% за год), в бизнес-классе — 7 713 (-6,3%), в «премиум» — 1 295 (-25,2%), в элитном сегменте (без учета закрытых продаж) — 517 (+122,4%).

 

Динамика средней стоимости машино-места в новостройках Москвы за год,
млн руб.

Источник: Метриум

 

Средняя стоимость предложения одного парковочного пространства достигла 3,65 млн руб. (+6,1% за год).

В массовом сегменте — 2,51 млн руб. (+7,3%), в классе «бизнес» — 3,73 млн руб. (+11%), в «премиум» — 3,65 млн руб. (+1,1%), в «элитном» (включая делюкс-класс) — 10,37 млн руб. (-30,3%).

Наиболее доступное машино-место стоило 1,22 млн руб., самое дорогое — 30,4 млн руб.

«Строительство паркингов весьма затратная статья расходов для девелоперов, их маржинальность ниже, чем у квартир», — отметил коммерческий директор ГК ОСНОВА Игорь Сибренков (на фото ниже).

 

Фото пресс-службы ГК ОСНОВА

 

При этом оптимальный коэффициент обеспеченности машино-местами, по его словам, — важное конкурентное преимущество, поскольку для будущих резидентов это является показателем комфорта конкретного жилого комплекса.

 

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

 

Все чаще застройщики предусматривают зарядные станции для электрокаров, мототранспорта и семейные места.

В премиум-классе представлены проекты с эксклюзивными сервисами, такими как «валет-паркинг» (услуга профессиональных парковщиков) и «беллмены» (чьи обязанности гораздо шире, чем просто у швейцара).

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

 

«Естественно, подобные опции требуют дополнительных затрат, однако они подчеркивают высокий статус комплекса, за что клиенты готовы платить», — пояснил коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев (на фото).

 

Динамика спроса на машино-места в новостройках Москвы за год, ДДУ

Источник: Метриум

 

В 2024-м в новостройках «старой» Москвы покупатели приобрели по ДДУ 16 122 машино-места (+на 22,5% к 2023-му).

В массовом сегменте было совершено 4 749 сделок (+15,1%), в бизнес-классе — 8 292 (+14,8%), в классе «премиум» — 2 705 (+72,3%), в «элитном» — 376 (+58%).

«В прошлом году спрос на машино-места рос быстрее, чем на квартиры», — прокомментировал результаты заместитель гендиректора MR Group по продажам и digital-маркетингу Леонид Савков (на фото ниже).

 

Фото: mr-group.ru

 

На фоне дорогих кредитов клиенты с небольшими накоплениями совершали, по его словам, наиболее доступные инвестиции для сбережения средств. А типичное машино-место стоит ровно в 10 раз дешевле среднестатистической квартиры.

В целом рост предложения в парковках на первичном рынке столицы за год составил менее 4%, тогда как число квартир в продаже увеличилось на 10,5%.

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

  

«Подобной диспропорции удивляться не стоит», — считает управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото).

Компаниям важно, чтобы возник отложенный спрос среди тех клиентов, которые уже приобрели жилье в ЖК, пояснил эксперт.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

У собственников подземных гаражей появятся права на землю, расположенную над гаражом

Машино-место теперь можно будет выделить в отдельный объект недвижимости

Эксперты: средняя стоимость машино-мест в Москве превысила 3 млн руб.

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах