Федеральный закон 266-ФЗ был принят Государственной Думой 20 июня 2023 года и одобрен Советом Федерации 21 июня, сообщает официальный сайт Президента РФ.

Фото: www.t.me/mkhusnullin

В соответствии с новым законом на территориях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей будет действовать особый правовой режим для участников свободной экономической зоны (СЭЗ) при реализации инвестиционных проектов.

Источник: www.pravo.gov.ru

266-ФЗ устанавливает требования, которым должны соответствовать юридические лица и индивидуальные предприниматели, желающие стать участниками свободной экономической зоны, и порядок получения такого статуса.

Органом по регулированию СЭЗ определен Минстрой России, а управляющей компанией будет ППК «Фонд развития территорий» (ФРТ).

Также в законе закреплены полномочия высших исполнительных органов данных субъектов.

Фото: www.rv-ryazan.ru

Какие преимущества получат участники СЭЗ, подробно написал в своем телеграм-канале заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин (на фото):

• нулевую ставку по налогу на прибыль организаций в федеральный бюджет на 10 лет, а в региональные бюджеты — в размере от 0% до 13,5% на весь срок реализации проекта по решению региона;

• освобождение от уплаты налога на имущество организаций на 10 лет, от уплаты земельного налога — на три года по решению региона;

Фото: www.s1.bloknot-donetsk.ru

• пониженные тарифы страховых взносов до 7,6% на 5 лет при условии сохранения штатной численности и средней заработной платы сотрудников, а с шестого года — в объеме, не превышающем объем инвестиций;

• возможности свободной таможенной зоны;

• упрощенный порядок осуществления градостроительной деятельности и землепользования, в том числе возможность предоставления земельных участков без проведения торгов.

Фото: www.dnr-news.ru

266-ФЗ опубликован на официальном портале правовой информации. Он вступает в силу со дня опубликования (за исключением статьи 9 — она вступает в силу с 1.01.2026) и будет действовать до 31 декабря 2050 года.

Как сообщал портал ЕРЗ.РФ, законопроект о создании СЭЗ в новых регионах Правительство РФ утвердило и внесло на рассмотрение в Госдуму РФ в марте этого года.

Фото: www.yandex.net

Правительство также предлагало распространить режим СЭЗ в Крыму на строительные компании.

Об этом на проведенном Владимиром Путиным совещании по вопросам социально-экономического развития Крыма и Севастополя говорил Марат Хуснуллин.

Фото: www.profile.ru

Напомним, что в июне Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон "О развитии Республики Крым и города федерального значения Севастополя и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя"» (в части реализации инвестиционных проектов в сфере жилищного строительства).

Другие публикации по теме:

Участники свободной экономической зоны в Крыму смогут реализовывать инвестпроекты в сфере жилищного строительства

Застройщики заинтересовались строительством жилья в новых регионах

Депутаты поддержали инициативу Правительства о создании СЭЗ в новых регионах России

Марат Хуснуллин: режим свободной экономической зоны улучшит качество жизни в новых регионах России

Марат Хуснуллин: Строительство жилья в новых регионах на основе ипотеки под 2% начнется в этом году

Марат Хуснуллин: Предлагаю распространить режим СЭЗ в Крыму на строительные компании

Социально-экономическое развитие Крыма, Севастополя и присоединенных территорий теперь будет курировать Минстрой

Вадим Васильев назначен замминистра строительства и ЖКХ по развитию новых территорий

Присоединенные к России территории ждет большое строительство

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области