1 июля завершится льготная ипотека на новостройки. Опрошенные «МК» эксперты рассказали, как после этого может измениться стоимость квартир и что будут делать покупатели и девелоперы.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

«Так или иначе, цены начнут снижаться и на "первичке", и на "вторичке" как в Москве, так и по России в целом», — считает гендиректор портала МИР КВАРТИР Павел Луценко (на фото ниже).

Фото: mirkvartir.ru

По его словам, столичные застройщики постараются «держаться» за новостройки до последнего, но потом им все равно придется объявлять скидки и акции, а затем и «резать» ценники. Тем не менее резкого удешевления новостроек в этом году эксперт не ожидает.

А вот московская «вторичка» более уязвима, особенно старый фонд. Собственники уже стали снимать свои объекты с продажи, и часто для сдачи в аренду. В целом квартиры регулярного рынка к декабрю могут подешеветь на 5% — 7%, предположил Павел Луценко.

Скорее всего, нечто подобное будет наблюдаться и в других городах. Рост цен может продолжиться лишь там, где не ведется или ведется мало нового строительства.

Фото предоставлено пресс-службой Яндекс Недвижимость

Коммерческий директор Яндекс Недвижимости Евгений Белокуров (на фото) согласен с тем, что и спрос на новостройки, и возможности покупателей сократятся.

По его мнению, после 1 июля многие переориентируются на жилье меньшей площади и на спальные районы Москвы или область. Либо займутся строительством собственного дома или арендуют квартиру до лучших времен.

Последняя стратегия, подчеркнул Евгений Белокуров, особенно актуальна для людей, которые не готовы платить по рыночным ставкам 150 тыс. руб. — 200 тыс. руб. в месяц, когда съем квартиры стоит 50 тыс. руб. — 100 тыс. руб.

Фото: lp.etagi.com

По прогнозам директора по продажам компании «Этажи» Сергея Зайцева (на фото), интерес россиян к новостройкам в лучшем случае продлится до осени.

Основная часть покупателей переключится на готовое жилье, поскольку во многих городах средняя стоимость 1 кв. м на вторичном рынке ниже, чем в новостройках. При этом, как правило, такие квартиры не требуют ремонта и заехать в них можно сразу.

Фото: vk.ru

ЖК возводятся с помощью проектного финансирования, напомнила основатель БЕСТ-Новострой и bnMAP.pro Ирина Доброхотова (на фото). Чтобы получить его, девелопер предоставляет в банк финансовую модель проекта, а которой закрепляются все условия.

После этого ниже определенных цифр опускаться сложно, потому что необходимо обеспечивать оговоренные в финмодели денежные потоки. Таким образом, резюмировала эксперт, возможности застройщиков по снижению цен все-таки ограничены.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: на фоне роста цен продажи столичных новостроек упали на 14%

Эксперты: в мае в половине российских мегаполисов сократилась разница цен новостроек и вторичного жилья

Эксперты: однокомнатные квартиры и студии площадью до 28 кв. м за год подорожали на 11,3%

Эксперты назвали районы Москвы с наибольшим подорожанием массовых новостроек

Эксперты: заградительные ставки по ипотеке сделали свое дело: спрос на «вторичку» падает

Эксперты: стагнация цен на рынке новостроек Московской области наблюдается второй месяц подряд

Эксперты назвали округа Подмосковья с наибольшим ростом цен на новостройки

Эксперты: в апреле предложение на столичном рынке массовых новостроек заметно снизилось, а цены выросли

Эксперты: климат, близость к столицам и логистика влияют на себестоимость строительства 1 кв. м жилья

Эксперты: жилье в России становится все более недоступным, особенно в крупных городах

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области