Об этом сообщил на пресс-конференции в ТАСС заместитель генерального директора ДОМ.РФ Алексей Ниденс.

Фото: www.brusina.ru

По данным единого института развития в жилищной сфере, домокомплекты становятся все более популярными.

В прошлом году было выпущено более 5 тыс. быстровозводимых домов общей площадью 600 тыс. кв. м.

Фото: ДОМ.РФ

Согласно информации, содержащейся в совместном исследовании ДОМ.РФ и Минпромторга России, за первую половину 2023 года было выдано более 37 тыс. кредитов для строительства ИЖС на почти 160 млрд руб.

Фактическая и планируемая загрузка производственных мощностей

Источники: ДОМ.РФ, Минпромторг России

Тем не менее текущие мощности производителей пока недозагружены на 67%.

Сейчас за счет кредитных средств строится каждый десятый дом в стране, а потенциал рынка — каждый второй, отметил Алексей Ниденс (на фото ниже).

Фото: www.pnp.ru

Изменить ситуацию, по его словам, смогут меры, направленные на стимулирование платежеспособного спроса.

При покупке домокомплекта из дерева стоимостью до 3,5 млн руб. граждане уже могут получить скидку 10%, которую производителю субсидирует государство.

В настоящий момент разрабатывается программа, которая предполагает скидки на приобретение домокомплектов из железобетона, металлокаркаса и сэндвич-панелей.

Фото: www.progoroduhta.ru 

Помимо этого идет работа над переводом сегмента ИЖС с использованием домокомплектов на проектное финансирование.

Законодательная база пока готовится, но Банк ДОМ.РФ уже запустил в пилотном режиме такой кредитный продукт для подрядчиков.

Факторы, ограничивающие рост объемов производства

Источники: ДОМ.РФ, Минпромторг России

В опросе «Рынок домокомплектов в России» приняли участие представители 45 компаний-производителей.

Основным препятствием для развития бизнеса, по мнению большинства респондентов (60%), остается ограниченный платежеспособный спрос на их продукцию.

56% опрошенных заявили о нехватке мер господдержки в отрасли, а 48% пожаловались на сложности в получении льготного кредитования на развитие производства.

В качестве наиболее эффективной меры поддержки более 80% участников опроса назвали расширение льготных программ.

«Для банков, предоставляющих ипотеку на ИЖС, готовые домокомплекты являются привлекательным продуктом», — подчеркнул Алексей Ниденс.

Ликвидность и короткий срок строительства, пояснил он, делают такие проекты менее рискованными, а это, в свою очередь, позволяет снижать ставки по ипотеке и упрощать получение кредита для заемщиков.

Портрет покупателя домокомплектов

Источники: ДОМ.РФ, Минпромторг России

Как показал опрос, более 65% физлиц-покупателей домокомплектов — это семьи с детьми.

Наибольшей популярностью пользуются одноэтажные дома площадью порядка 110 кв. м со средней стоимостью 3,2 млн руб.

В этом году начали проявлять активность и юридические лица. Около половины из них — прямые покупатели, приобретающие домокомплекты для нужд бизнеса. Остальные — это дистрибьюторы, подрядчики и застройщики ИЖС.

Другие публикации по теме:

Новое в регулировании строительства ИЖД с использованием счетов эскроу

Эксперты: льготная ипотека — самая эффективная мера поддержки ИЖС

Подрядчиков, строящих индивидуальные жилые дома с использованием эскроу, освободят от НДС

Банк ДОМ.РФ запустил ипотеку на ИЖС по договорам подряда с эскроу

Подрядчики смогут привлекать средства граждан на строительство ИЖД при условии открытия счетов эскроу

Эксперты: для развития модульного деревянного строительства нужен новый ГОСТ

Почти половина ипотечников строят дома из газоблоков

Эксперты: ИЖС как драйвер рынка недвижимости

Сбер запустил пилотный проект по кредитованию ИЖС через эскроу-счета

Программа поддержки деревянного домостроения уже действует, на очереди — дома из минеральных материалов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области