Как показал опрос крупнейших кредитных организаций, проведенный РИА Новости, банки пока заняли выжидательную позицию перед решением ЦБ по ключевой ставке, составляющей сегодня 6% годовых.

Фото: www.cian.ru

В Промсвязьбанке заявили, что не планирует в ближайшее время пересматривать ставки ИЖК, независимо даже от возможного увеличения ключевой ставки, решение о повышении которой может быть принято на ближайшем заседании совета директоров Банка России 20 марта.

Мер по стимулированию рынка в рамках государственных программ кредитования достаточно для поддержания спроса на (все еще востребованные населением) ипотечные продукты на длительный срок, даже в случае повышения ключевой ставки, заверили в руководстве кредитной организации.

Фото: www.raschetniy-schet.ru

Ответы других опрошенных РИА Новости кредитных организаций звучали так:

• Альфа-Банк:в ближайшем будущем ставки по ипотеке не изменятся.

• СМП Банк: «в настоящий момент не планируем менять ставки по ипотеке, в дальнейшем будет следить за изменениями рынка и выстраивать ценовую политику в соответствии с его движениями».

• Газпромбанк и Райффайзенбанк: следим за изменениями экономической ситуации, планов по пересмотру ставок по ипотеке пока не озвучиваем.

Фото: www.twitter.com

• Сбербанк(лидер российского рынка ипотеки): без комментариев до вступления в силу новой ключевой ставки ЦБ.

• Московский кредитный банк (МКБ): анализировать вероятность изменения ставок можно только после информации о размере ключевой ставки.

Фото: www.ipotekaved.ru

Напомним, что начиная с июня 2019 года и вплоть до 9 марта нынешнего года ситуация с ключевой ставкой и средней ставкой ИЖК в РФ вызывала оптимизм.

Вслед за первой ставкой тут же снижалась и вторая, достигнув в январе своего исторического минимума — менее 8,9% годовых.

Фото: www.centr-mbk.ru

Но 9 марта грянул «черный понедельник», когда после резкого опускания участниками ОПЕК мировых цен на нефть обрушился курс российской валюты, упав с 65—66 до 75 руб. за $1. 

Как уже неоднократно информировал портал ЕРЗ.РФ, ряд застройщиков, банкиров и чиновников в связи с этим обстоятельством полагают весьма вероятным повышение ключевой ставки ЦБ, а вслед за этим — и ставки ИЖК в российских банках.

Такие перспективы смотрятся выглядят весьма пессимистично, особенно на фоне того, что еще совсем недавно, в конце февраля, российское Правительство уверенно провозгласило курс на кардинальное удешевление ипотеки и увеличение доступности жилья.

Фото: www.twiter.com

Другие публикации по теме:

Эксперты: Ставки по ипотеке пойдут в рост. Минфин: Льготная ипотека не изменится

Виталий Мутко: Из-за ослабления рубля ставки по ипотеке могут вырасти

Подстегнет ли ослабление рубля спрос на жилье

Последствия обвала рубля для отрасли: мнения экспертов и застройщиков

Ставка ипотеки для долевого строительства в декабре снизилась до 8,28% (графики)

Cтавка ипотеки в России достигла исторического минимума — 9% годовых

ЦБ рекомендует банкам подготовиться к возможным потерям от дальнейшего удешевления ипотеки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области