По итогам III квартала 2023 года средняя цена 1 кв. м в новостройках страны по сравнению с аналогичным периодом 2022 года выросла на 5,4%, а на вторичном рынке жилья — на 7%, сообщил ТАСС со ссылкой на информацию Росстата.

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

Средняя цена 1 кв. м новостроек в стране, по данным Росстата за III квартал 2023 года, составила 134 тыс. руб. Это на 5,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

При этом наиболее существенно подорожали новостройки элит-класса, прибавившие 7,5%, до 303,3 тыс. руб. за 1 кв. м. В комфорт-классе рост средней цены составил 7,1%, до 135,5 тыс. руб. за 1 кв. м, в новостройках — 2,3%, до 119,8 тыс. руб.

На рынке вторичного жилья России за январь — сентябрь текущего года средняя цена 1 кв. м вторичного жилья увеличилась до 94,5 тыс. руб. (+7% по сравнению с тем же периодом 2022-го).

Фото: © Светлана Васильева / Фотобанк Лори

Показатели по Москве выше, чем в среднем по стране: здесь новостройки подорожали на 9%, до 324,8 тыс. руб. за 1 кв. м. В комфорт-классе цены увеличились на 10,9%, до 304,3 руб. за 1 кв. м, в классе «элит» — на 9,3%, до 510,7 руб. за 1 кв. м. При этом новостройки среднего качества, по данным Росстата, подешевели на 10,8%, до 236,5 тыс. руб. за 1 кв. м.

В Подмосковье рост средней цены за 1 кв. м по итогам девяти месяцев текущего года чуть ниже — 5,1%, до 174,9 тыс. руб. В этой локации немного подешевели — до 143,4 тыс. руб. за 1 кв. м (-0,3%) — проекты элит-класса. 1 кв. м в квартирах среднего качества увеличился в цене на 2,5%, до 175 тыс. руб., а улучшенного качества — на 6,3%, до 174,9 тыс. руб. за 1 кв. м.

Эксперты отметили, что цены на «вторичку» в Москве и Подмосковье колебались незначительно, в пределах 1% — 2%.

А вот в Санкт-Петербурге Росстат зафиксировал значительное падение цен на новостройки: средняя цена 1 кв. м потеряла 7,2%, до 213,3 тыс. руб. При этом элит-класс подешевел на17,6%, до 370,6 тыс. руб. за 1 кв. м, новостройки улучшенного качества — на 10%, до 231,5 тыс. руб.

Темпы снижения цены на «вторичку» в Северной столице выше, чем в Москве, где элит-класс потерял в цене 11,9%, квартиры среднего и улучшенного качества — 11,2% и 9,4% соответственно, а квартиры низкого качества — 3,8%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: цены на первичном рынке продолжат расти, а на вторичном, скорее всего, будут падать

Эксперты: главным законодателем трендов на рынке жилой недвижимости Москвы в III квартале стал ЦБ

Как и чем различаются характеристики классов первичного жилья в Москве и Подмосковье

Эксперты: в III квартале спрос на новостройки в Новой Москве вырос на 61%

Эксперты: в III квартале число сделок на рынке новостроек бизнес-класса Москвы выросло почти в 2,4 раза

Стоимость жилья в Подмосковье догоняет столичную

Эксперт: ожидается рост ипотечного портфеля и цен на новостройки

Эксперты: потребительская активность на рынке жилья бизнес-класса выросла, а объем предложения снизился

Эксперты: ажиотаж на рынке новостроек начинает спадать

Эксперты: в сентябре спрос на квартиры в новостройках Московского региона продолжил расти

Эксперты: рост спроса на новостройки бизнес-класса в Москве — около 45%

Эксперты: средняя цена 1 кв. м в «старой» Москве выросла за год на 15,9%

Рынок московских новостроек: цены и продажи растут, предложение сокращается

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области