На недавнем заседании в Минфине ЦБ, Минстрой, Минэкономики и госкорпорация ДОМ.РФ согласовали дорожную карту по развитию рынка ипотечных ценных бумаг (ИЦБ), чтобы с помощью данного механизма сделать ипотеку более доступной для населения — довести ставку ИЖК до 8% годовых к 2024 году.

Фото: www.fingram39.ru

Об этом сообщает «Коммерсант», которому стали известны детали дорожной карты.

В соответствии с ней предполагается поставить на широкий поток выпуск (эмиссию) однотраншевых ипотечных облигаций с поручительством госкорпорации ДОМ.РФ от лица единого эмитента — «ДОМ.РФ Ипотечный агент».

Фото: www.sravni.ru

Как неоднократно информировал портал ЕРЗ, принцип такого механизма прост: банк-кредитор, имея возможность выпускать ипотечные облигации под каждый выданный им ипотечный кредит, реализует их на фондовом рынке, и под вырученные деньги может выдавать новые ипотечные кредиты и рефинансировать прежние.   

Данный механизм способствует увеличению объемов и снижению ставок ИЖК за счет получения оперативного доступа к «живым» деньгам.

Фото: www.inmfo.ru

Но в случае с вышеупомянутой дорожной картой, как поясняет издание, банк-кредитор передает портфель обязательств по кредиту ипотечному агенту (дочерней структуре ДОМ.РФ) и взамен получает облигации, эмитированные от имени агента.

При возникновении просрочки по ипотечному кредиту ДОМ.РФ обязуется выкупить долги по кредиту, а банк может оставить ИЦБ на балансе или продать инвестору на фондовом рынке.  

В частности, предлагается инвестировать в данные ценные бумаги средства пенсионных накоплений и госкомпаний, средства накопления для жилищного обеспечения военнослужащих и другие виды бюджетных финансовых ресурсов.  

Фото: www.ivday.ru

Собственно, этот механизм уже действует. Напомним, что в конце прошлого года Банк ВТБ под гарантии ДОМ.РФ эмитировал под весь свой ипотечный кредитный портфель рекордный объем ипотечных облигаций на 74,3 млрд руб.   

 Затем между двумя организациями был подписан меморандум о расширении сотрудничества в целях дальнейшей реализации совместной программы по выпуску облигаций с ипотечным покрытием.

Соглашением предусмотрено в рамках механизма поручительства дочерней организации ДОМ.РФ — «Фабрики ИЦБ» (впоследствии ООО «ДОМ.РФ Ипотечный агент») вывести на фондовый рынок в 2019—2021 годах ипотечных облигаций объемом до 500 млрд руб.

Фото: www.dailypioneer.com

Как отмечает «Коммерсант», сегодня львиная доля ИЦБ приходится на два банка с госучастием — ВТБ и Сбербанк. Под гарантии ДОМ.РФ первый сделал несколько выпусков ИЦБ на общую сумму в 195 млрд руб., а второй — на 192 млрд руб.

Согласно дорожной карте расширение эмиссии ИЦБ позволит привлечь до 7 трлн руб., что будет способствовать снижению ставок для ипотечных заемщиков на 1—1,5 процентных пункта.

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Как перед третьим чтением изменился закон, расширяющий денежное обеспечение ипотечных облигаций

Правительство: выпуск ипотечных облигаций банком-кредитором будет обеспечен средствами на счетах эскроу

ДОМ.РФ и Газпромбанк выпустят ипотечные облигации на 350 млрд руб.

ДОМ.РФ вышел на фондовый рынок с крупным траншем ипотечных облигаций

ДОМ.РФ и ВТБ выпустят ипотечные облигации на полтриллиона рублей

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области