Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

С 1 января 2018 года в России заработает единая информационная система для дольщиков

Об этом сообщило Агентство ипотечного жилищного кредитования.

Фото: www.hbs-sales.ru

Необходимость создания Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС) предусмотрена законом о долевом строительстве. С 1 января для всех застройщиков устанавливается обязанность вносить в ЕИСЖС те же сведения, которые они должны размещать на собственных сайтах. А это проектная декларация, разрешение на строительство, заключение органа контроля долевого строительства о соответствии застройщика и проектной декларации требованиям закона, правоустанавливающие документы на земельный участок, заключение экспертизы проектной документации, аудиторское заключение, бухгалтерская отчетность, фотографии строящегося объекта (ежемесячно обновляемые), разрешения на ввод в эксплуатацию ранее сданных объектов и многое другое. 

Закон также обязывает вносить в ЕИСЖС сведения органов контроля долевого строительства: информацию о проведенных проверках деятельности застройщика, предписаниях застройщику, сведения о вступивших в законную силу постановлениях контролирующего органа о привлечении застройщика и его должностных лиц к административной ответственности. 

Как следует из материалов Агентства, основные задачи ЕИСЖС — повышение прозрачности рынка долевого строительства и хранение всей необходимой информацию о его состоянии. В АИЖК пояснили, что данный сервис будет содержать всю необходимую информацию о состоянии рынка долевого строительства в России, которая сейчас разрознена и «не отражает в полной мере» реального положение дел, пояснили в АИЖК.

В частности, сегодня в открытом доступе отсутствуют достоверные данные о таких ключевых показателях, характеризующих жилищное строительство, как выдача разрешений на строительство, изменение объемов строящегося жилья и др. Кроме того, как отмечается в сообщении, трудно найти «доступную широкому кругу пользователей информацию о состоянии рынков жилья, строительства и ипотеки в разрезе населенных пунктов, невозможен анализ данных с детализацией до отдельного объекта недвижимости». Теперь вся эта информация будет доступна широкому кругу пользователей системы.

Воспользоваться данной информационной платформой смогут практически все — обычные граждане, участники долевого строительства, дольщики, контрольно-надзорные органы, органы местного самоуправления, застройщики. Сервис будет предоставлять как общую информацию по рынку, так и данные по конкретным объектам строительства.

Например, в системе можно будет найти аналитические данные, характеризующие потенциал жилищного строительства, плотность застройки, предоставление земельных участков, оперативный мониторинг активности в жилищном строительстве, прогноз ввода жилья, мониторинг финансового состояния застройщика, статистику жилищного фонда, направления использования жилищного фонда, обеспеченность удобствами жилищного фонда и др.

Помимо этого массива данных в системе будет консолидирована информация по доле пустующего жилья, статистика по продажам, индексы цен. Отдельный блок будет посвящен ипотеке.

«В настоящее время в России отсутствует единый достоверный государственный источник информации, который бы в полном объеме содержал и предоставлял потребителям сведения о состоянии жилищного строительства, — сообщил порталу ЕРЗ генеральный директор Института развития строительной отрасли Кирилл Холопик— Решение о создании такой системы является абсолютно правильным. Пользователями системы станут не только государственные органы, застройщики и дольщики. Уверен, что система будет чрезвычайно востребована банками, страховыми компаниями, производителями стройматериалов и иными участниками рынка», — резюмировал эксперт

Другие публикации по теме:

Рекомендации Правительства по публикации реестров разрешительных документов для строительства исполнили только 15 регионов

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области