Об этом говорится в майском аналитическом обзоре НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», с которым ознакомился РБК.

Фото: www.yandex.ru

По сведениям аналитиков, цементные заводы постепенно увеличивали производство с начала 2023 года: с 2,6 млн тонн в январе до 5,2 млн тонн — в апреле. Всего за первые четыре месяца было произведено 15,4 млн тонн.

При этом рос и спрос, достигнув уровня прошлого года в 15,8 млн тонн. Чтобы его удовлетворить, на 61,9% — до 0,84 млн тонн — увеличился импорт цемента из Белоруссии, Ирана, Казахстана и Турции.

Россия входит в ТОП-10 производителей цемента в мире, млн тонн

Источник: Statista

По предварительной оценке специалистов НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», майская потребность в данном стройматериале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года прибавила 12%, а производство увеличилось лишь на 7%—8%.

При этом представители основных производителей цемента считают, что его дефицита в России нет, просто все упирается в технологии.

Фото: www.t.me/CementRussia

«Средняя загрузка цементных заводов в России составляет не более 60%. Необходимо понимать, что мгновенно нарастить производство цемента невозможно по технологическим причинам», — заявил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

По его словам, чтобы догнать спрос, требуются слишком дорогостоящий и длительный ремонт оборудования, дополнительные складские площади и персонал.

Фото: www. stroymat.ru

Гендиректор ЦЕМРОС, председатель правления НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Вячеслав Шматов (на фото) объяснил дисбаланс тем, что в мае — июне в отрасли традиционно наблюдается подъем.

«Выраженная сезонность российских строек ежегодно создает проблемы — повышается нагрузка на железнодорожную логистику, создается ажиотажный спрос на цемент», — отметил он.

Фото: www.rmr-servis.ru

Проблемы с логистикой отметили и другие эксперты.

Основной способ доставки стройматериала — это железная дорога. И она в текущих условиях (закрытые аэропорты на юге России, рост пассажиропотока, неприоритетность цемента как груза, низкая оборачиваемость вагонов) за спросом не успевает.

Фото: www.esepartners.com

Ну, и наконец, когда чего-то не хватает, соответственно растут и цены.

По оценкам экспертов СОЮЗЦЕМЕНТа, основанных на данных ЕМИСС, в январе — апреле цена одной тонны цемента с доставкой выросла на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла в апреле 7,1 тыс. руб. с НДС.

Тем не менее, говоря о втором полугодии, эксперты предполагают, что по итогам 2023 года спрос на цемент может снизиться на 5%, а при пессимистическом сценарии — на 10%.

Фото: www.istservis.ru

В СОЮЗЦЕМЕНТе объясняют свой прогноз ожидаемой стагнацией в строительной отрасли и все той же сезонностью. Зимой из-за холодов строительство домов и других объектов, как правило, замедляет ход, либо совсем останавливается.

Другие публикации по теме:

Эксперты обозначили сценарии развития ситуации на рынке цемента

Эксперты: как избежать деградации цементной промышленности

Стройиндустрия: за первые два месяца 2023 года выпуск продукции сократился почти на 16%

Цементной индустрии необходима комплексная система прогнозирования потребностей и планирования выпуска

НОСТРОЙ попросил ФАС проанализировать рост цен на стройматериалы

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Новации в техническом регулировании стройматериалов обсудят 1 марта

Вместо надписи Holcim на мешках с цементом теперь появится новая — «ЦЕМЕНТУМ»

Эксперт: в наступившем году на российском рынке стройматериалов не предвидится ни грандиозного роста, ни падения цен

Минстрой: государство обеспечит льготными кредитами застройщиков, производящих стройматериалы

Как следует из информации пресс-службы ОАО «РЖД», в 2024 году погрузка на сети российских железных дорог составила 1,181 млрд тонн. Это на 4,1% меньше, чем за предыдущий год.

Фото: ©  Александр Замараев / Фотобанк Лори

В сообщении отмечается, что железными дорогами погружено:

• каменного угля — 331,4 млн тонн (-5,4% к 2023 году);

• кокса — 11,8 млн тонн (+2,3%);

• нефти и нефтепродуктов — 207,5 млн тонн (-1,2%);

• руды железной и марганцевой — 108,9 млн тонн (-1,2%);

• черных металлов — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• лома черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• химических и минеральных удобрений — 67,7 млн тонн (+6,2%);

• цемента — 23,2 млн тонн (-4,7%);

• лесных грузов — 26,3 млн тонн (-2,2%);

• зерна — 31,2 млн тонн (-4,6%);

• строительных грузов — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• руды цветной и серного сырья — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• химикатов и соды — 21,2 млн тонн (-2,6%);

• промышленного сырья и формовочных материалов — 32,2 млн тонн (-2,1%);

• остальных, в том числе грузов в контейнерах — 119,9 млн тонн (+1,1%).

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в декабре 2024 года составила 99,3 млн тонн, что на 1,4% ниже показателя аналогичного периода предыдущего года.

Грузооборот за декабрь 2024 года — 222 млрд тарифных тонно-км (+6,2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период — 273,1 млрд тонно-км (+4,4%).

Фото: пресс-служба ЕРЗ.РФ

Как отметил в своем телеграм-канале руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото), железнодорожные перевозки строительных грузов по итогам 2024 года снизились на 14,5%.

При этом грузооборот строительных грузов снижается 15 месяцев подряд начиная с октября 2023 года:

- декабрь 2024 — 110,9 млн т (-14,5%);

- ноябрь 2024 — 104,2 млн т (-14,4%);

- октябрь 2024 — 96,4 млн т (-13,9%);

- сентябрь 2024 — 87,1 млн т (-13,9%);

- август 2024 — 77,7 млн т (-13,8%);

- июль 2024 — 67,7 млн т (-13,6%);

- июнь 2024 — 57,8 млн т (-12,8%);

- май 2024 — 47,3 млн т (-13,3%);

- апрель 2024 — 36,1 млн т (-14,6%);

- март 2024 — 25,6 млн т (-17,3%);

- февраль 2024 — 15,5 млн т (-20,1%);

- январь 2024 — 7,1 млн т (-21,3%);

- декабрь 2023 — 129,7 млн т (-3,1%);

- ноябрь 2023 — 121,8 млн т (-1,7%);

- октябрь 2023 — 111,9 млн т (-1,2%).

Общее снижение грузооборота по РЖД за 2024 год составило 4,5%. Эксперт подчеркнул максимальное снижение по отношению к 2023 году по следующим видам грузоперевозок:

• лом черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• строительные грузы — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• черные металлы — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• руда цветная и серное сырье — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• каменный уголь — 331,4 млн тонн (-5,4%);

• цемент — 23,2 млн тонн (-4,7%).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росстат: средний уровень загрузки застройщиков в конце 2024 года составил 56%

Эксперт: второй год подряд остается стабильным производство цемента и сборных строительных блоков

Эксперты: за январь — октябрь производство цемента в России выросло на 3,3%, до 56,9 млн тонн

Эксперты: в 2025 году производство цемента в России может упасть на 25%

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперт: по итогам трех кварталов объемы производства стройматериалов все больше приближаются к показателям прошлого года 

Эксперт: по итогам года потребление металла в России может снизиться на 5% — 7%, в том числе из-за проблем строительной отрасли

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперт: древесностружечные плиты сохраняют лидирующие позиции в выпуске стройматериалов