По информации «Коммерсанта», на балансе приобретенной LiftConnect находятся российские активы финского производителя лифтов KONE.

Фото: © Вячеслав Палес / Фотобанк Лори

Эта сделка, полагают опрошенные изданием эксперты, позволит покупателю расширить сервисный портфель Meteor Lift, созданной на базе ранее выкупленного бизнеса американской Otis. По словам управляющего директора S8 Capital Торстена Шуберта, это выведет компанию в число ведущих поставщиков сервисных услуг по количеству обслуживаемых в России  высокоскоростных лифтов.

S8 Capital приобретает активы уходящих из РФ зарубежных игроков с прошлого года. Портал ЕРЗ.РФ сообщал о том, что российские производственные мощности Otis перешли под его контроль в июле 2022 года. Весной 2023-го компания договорилась о приобретении бизнеса немецкого производителя шин Continental.

В S8 Capital не раскрывают сумму сделки. Старший менеджер консалтинговой компании NEO Татьяна Пушкова оценивает рыночную стоимость LiftConnect в 0,5 млрд руб. — 1 млрд руб.

Как отметил «Коммерсант», уход зарубежных производителей лифтов стал болезненным для российских застройщиков.

Операционный директор MD Facility Management Борис Мезенцев рассказал о подорожании лифтов на 30% — 40% из-за логистических затрат, так как запчасти поставляются в рамках параллельного импорта.

Гендиректор А101 КОМФОРТ (входит в ГК А101) Игорь Вдовиченко напомнил о падении качества сервисного обслуживания у компаний, ставших преемниками зарубежных производителей. Он считает, что «отсутствие внешнего контроля сказалось на соблюдении стандартов услуг, на их необоснованном изменении».

Фото: © Роман Балаев / Фотобанк Лори

Свою продукцию на рынок РФ начали поставлять производители из Китая и Турции, но они не всегда устраивают застройщиков.

«Одно из требований к лифтам в высотных зданиях — скорость подъема не менее 2 м в секунду, у турецких компаний максимальный показатель — 1,6 м», — пояснил директор департамента строительства Glincom Алексей Солодовников.

Российские лифты часто могут подниматься не выше чем на 30—35 этажей. Говорить о качестве обслуживания лифтов из России, Беларуси, Турции и Китая, по мнению экспертов, также пока рано.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

С третьей попытки шведский девелопер Bonava продал свои российские активы?

Девелопер из Эмиратов выходит на рынок российской столицы

Шведский девелопер Bonava договорился о продаже своего бизнеса в Санкт-Петербурге

ГК ФСК приобрела стекольные предприятия японской NSG Group в России

Эксперты: иностранные инвесторы уходят с российского рынка недвижимости

Вместо надписи Holcim на мешках с цементом теперь появится новая — «ЦЕМЕНТУМ»

Владелец Унистрой почти за 100 млн евро купил российский бизнес шведской Bonava

«Атомстройкомплекс» приобрел лакокрасочное производство уходящей из России норвежской Jotun

Стекольный бизнес покидающей Россию Guardian Glass (США) приобретает один из крупнейших отечественных застройщиков ГК ФСК

Американский производитель лифтов Otis объявил о продаже своего бизнеса в России

Президент НОЗА, член бюро правления РСПП, председатель комиссии РСПП по жилищной политике Леонид Казинец выступил на пленарной сессии «Инфраструктура для новой экономики. Вызовы и стратегии» форума «Инфраструктурные инвестиции», который РБК провел 6 декабря в новом Центре событий в Москве.

Участники сессии обсудили роль инфраструктуры для развития рынка недвижимости, городов и экономики в целом. Эксперты пришли к выводу, что инфраструктура играет ключевую, базовую роль в экономическом развитии, но сейчас в России ее потенциал используется не в полной мере.

На этом рынке у инвесторов нет выхода на длинные и дешевые деньги, заявил Леонид Казинец (на фото ниже). Он также заметил, что для частного капитала инфраструктурные проекты в регионах пока остаются не столь привлекательными.

«Очень мало инвесторов, которые пришли в инфраструктурные проекты и в конце вышли с положительным результатом, — сказал президент НОЗА. — Такие большие концессии, как водоканалы или большие сбытовые сети, большие платные дороги, рассчитаны на финансирование институциональными инвесторами с длинным дешевым фондированием», — уточнил он.

По мнению участников дискуссии, с одной стороны, в стране есть большое количество региональных инфраструктурных проектов, решающих локальные задачи, но они представляют собой мозаику из малосвязанных друг с другом планов и идей. С другой стороны помимо нехватки предложения со стороны государства наблюдается невысокий спрос на инфраструктурные проекты и со стороны бизнеса.

В пленарной сессии также приняли участие вице-президент Сбербанка Михаил Чачин, член правления «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» Антон Новиков, директор подразделения «Инфраструктурные облигации» ДОМ.РФ Александр Аксаков, заместитель директора «Фонда развития территорий» Наиль Сайфуллин и другие эксперты рынка.

Другие публикации по теме

Леонид Казинец: Застройщики смогли адаптироваться к кризису, но тяжелые времена для отрасли еще не закончились

Корпорация Баркли вложится в строительство многофункционального жилищного комплекса в Твери

Сбербанк открыл для Корпорации «Баркли» кредитную линию на 2,45 млрд руб.

НОЗА предлагает освободить от мобилизации особо ценных специалистов в строительстве, в том числе из системообразующих компаний